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[判断题]
气门间隙过大，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气相位改变，导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。（)
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四行程发动机在压缩行程时，进排气门处于()状态。
A.都开启
B.都关闭
C.进气门关闭排气门开启
D.进气门开启排气关闭
A.进气门开启时间滞后
B.进气门开启时间提前
C.排气门开启时间滞后
在排气上止点()。
A.进气门开启.排气门关闭
B.排气门开启.进气门关闭
C.排进气门均关闭
D.排进气门叠开
A.通常用曲轴转角来表示进排气门开关时刻，称为配气相位
B.发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的
C.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°
D.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角小于180°
E.配气相位的主要目的是为了使换气过程更加完善
A.有较大开度、减少进气阻力，使进气顺畅
B.利用气流惯性在迟后角内继续进气，增加进气量、减少进气功率消耗
C.使排气门开启时气缸内有较高压力，废气高速排出
D.利用气流惯性在迟后角内继续排气，减少气缸内废气量
A.进气0.28mm，排气0.58mm
B.进气0.36mm，排气0.69mm
C.进气0.25～0.30mm，排气0.30～0.35mm
D.进气0.30～0.35mm，排气0.35～0.4mm
A.进气0.28mm，排气0.58mm
B.进气0.36mm，排气13.69mm
C.进气0.20～0.30mm，排气0.30～0.35mm
D.进气0.30～0.35mm，排气0.35～0.40mm
