题目内容
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[单选题]
关于压载管路的布置，下列说法错误的是：（）。
A.在机舱以前设在双层底内
B.在机舱内设在内底板上
C.机舱以后布置在轴隧内
D.压载水管不可穿过油舱
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A.在机舱以前设在双层底内
B.在机舱内设在内底板上
C.机舱以后布置在轴隧内
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A.压载水控制阀布置集中，方便现场操作
B.每个压载舱有独立的管路
C.打开多个阀门时可能会产生压载水相互串通
D.初投资和维护成本较高
A.纵、横向剪力墙宜组成L形、T形等形式
B.剪力墙宜均匀布置在建筑物的周边附近、楼梯间、电梯间、平面形状变化及恒载较大的部位，剪力墙间距不宜过大
C.剪力墙宜贯通建筑物的全高，宜避免刚度突变;剪力墙开洞时，洞口宜上下对齐
D.单片剪力墙底部承担的水平剪力不应超过结构底部总水平剪力的50%
A.合理布置舱内集装箱，尽可能增加舱内载箱数，是考虑集装箱布置的一个重要问题
B.限制甲板上集装箱数量的主要因素是船的稳性，关键是集装箱的高度
C.缩短机舱和上层建筑长度是增加集装箱布置的重要措施
D.机舱和上层建筑在船长方向的位置对集装箱布置没有影响
A.机舱污水与压载水使用同一管系并且设置污油贮存舱以贮存污油
B.装设标准排放接头便于向岸上承受设备排放
C.装设油水别离器，以控制排放的含油浓度
D.装设生活污水处理装置以贮存、消毒、处理、排放生活污水
A.机舱是整个船舶的要害地区，且经常积水较多，所以应设两个以上的吸入口，并且至少有一根吸入支管与舱底水泵直接相连，其余则经舱底水总管通至舱底水泵
B.舱底水泵可由足够排量的压载泵或通用泵兼任
C.舱底水泵可由足够排量的主海水泵兼任
D.A+B
下列关于临时加挂的邮车装载量的满载标准说法错误的是（）。
A.临时加挂的邮车，以邮车的标定载重量为限
B.临时加挂的邮车，以装满邮件为限
C.25型临时加挂邮车标定载重为16t
D.25型临时加挂邮车标定载重为18t
