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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

轨道车辆在钢轨上运行，铁轨方向确定，路径约束行进方向，这是其的特点；轨道车辆车身大多设置为流线型，且车轮、钢轨为含碳量高的钢材，轨轮接触变形小，这是因为轨道车辆有的特点；轨道车辆只能在规定线路行驶，无法主动避让靠近物体，为此要制定限界，需；同时轨道车辆车与车之间需设连接、缓冲装置，这是为了适应轨道车辆的运行特点（）

A.自导向，限尺寸，低阻力，编成列

B.限尺寸，低阻力，编成列，自导向

C.自导向，低阻力，限尺寸，编成列

D.编成列，低阻力，限尺寸，自导向

答案

C、自导向，低阻力，限尺寸，编成列

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第1题

以下选项正确的是（)。

A.到1860年，美国已经有10个城市拥有轨道马车

B.1832年，在曼彻斯特，铺设了第一条城市交通用的铁轨运行公共马车

C.蒸汽车在1830年已经被应用到城市内部交通中

D.蒸汽车首先在货物运输上慢慢的取代了马车

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第2题

下列说法中不正确的是（）

A.牵引力的本质是钢轨反作用于动轮上的动摩擦力

B.为了防止车辆滑行，在踏面制动车辆上设踏面清扫器；在盘形制动的车辆上采用增粘闸瓦

C.低速时，列车基本阻力以机械阻力为主；高速时，列车基本阻力以空气阻力为主

D.制动力的作用方向与车辆的运行方向相反，也是附加阻力中一种

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第3题

下列说法不正确的是（）

A．采用前、后转向架电动机分别供电，可以使轴重减载的前转向架电动机增大电流，而增载的后转向架电动机减小电流，从而降低轴重转移对钢轨的破坏B．在踏面制动的车辆上设踏面清扫器可以增大粘着系数，防止抱死滑行现象发生C．闸瓦以压力K接触车轮踏面后，产生大小为闸瓦压力K×摩擦系数φK的摩擦力,该摩擦力所产生的制动力矩MB阻止轮对转动的同时,在轮轨接触点处产生与列车运行方向相反的钢轨反作用力B ,使列车减速D．当制动力大于粘着条件所允许的最大值,轮轨产生相对滑动,车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小,车轮被闸瓦"抱死，轮子在钢轨上继续滑行

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第4题

城市轨道交通在站内线路上检查,修理车辆时,应该在列车两端方向左侧钢轨上,放置移动信号前后两端的防护距离不小于20米。（）

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第5题

钢轨是轨道的主要组成部分之一，其作用是支承机车车辆的荷重并引导列车按一定的方向运行。钢轨承受来自车轮的()等。

钢轨是轨道的主要组成部分之一，其作用是支承机车车辆的荷重并引导列车按一定的方向运行。钢轨承受来自车轮的（)等。

A.压力

B.冲击力

C.纵向的惯性力

D.纵向的离心力

E.横向的离心力

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第6题

在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的()钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护。

A.中间

B.上面

C.左侧

D.右侧

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第7题

在站内线路上（)车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯)进行防护。

A.检查

B.修理

C.整备

D.待发

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第8题

在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯)进行防护，前后两端的防护距离均应不少于（)米。

A.15

B.20

C.25

D.30

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第9题

___是钢轨的主要功用。

A.支持引导机车车辆的车

B.使列车按正确的方向运行

C.固定轨枕形成框架结构

D.将来自车辆的压力传送给轨枕

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第10题

固定式架车机轨道桥与库内的车间钢轨平齐，确保列车的顺畅通过在轨道桥上装有（)装置，用于判断（)是否正确

A.辅助轨

B.车轮定位

C.车辆停放位置

D.车辆通过

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第11题

车辆走行部是承受车辆载重并在钢轨上运行的部分。()

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