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[判断题]

若单个车门通讯故障(粉色),ATO会产生fsb,确认门全关闭指示灯亮,以ATP模式维持进站处理()

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第1题
HMI车门粉色为通讯故障()
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第2题

单个车门故障显示粉色,司机处理完毕后,返回司机室确认HMI上显示蓝色,车门隔离到位()

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第3题

车门颜色显示意义,红色为故障;粉色为通讯异常;灰色为紧急紧锁;蓝色为隔离;防夹为白色;紫色为隔离后解锁;开门显示绿色;关门显示黄色()

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第4题
下列()故障需要进行MVB复位时,操作MVB复位时间需大于5秒

A.开门灯不亮,单侧车门无法打开

B.单个车门故障

C.DCU故障(通讯状态界面伴随出现DCU红色)

D.单节车停放制动不缓解

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第5题
MMI提示TMS打叉故障,AM模式不可用,提示司机手动驾驶,故障处理步骤为()

A.司机以CM驾驶至下一站对标停车,门模式选择M/M,手动开关车门和屏蔽门

B.确认车门和屏蔽门关闭后,分合41-F03 ATO电源开关重启ATO主机

C.重启过程中,列车司机以RM模式继续动车

D.重启过程中,列车司机以CM模式继续动车

E.若未恢复则继续以CM模式驾驶至终点站退出服务

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第6题
车门关好后,车门全关闭指示灯不亮故障,处理完毕后,ATO模式能动车直接申请清客()
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第7题
列车产生EB后,(),若缓解后能以ATO/ATPM模式动车,则以ATO/ATPM模式动车后向行调报告故障地点、现象及现在采取的措施;若缓解后ATO和ATPM模式不可用,则立即向行调报告故障地点、现象,并申请以IATP/NRM/RM模式动车。具体联控用语为
A.逐级降级尝试缓解B.切除信号模式缓解EBC.XX次在XX地点(上/下行)产生不明原因EB,缓解后以ATO/ATPM模式动车,司机代码XXD.XX次在XX地点(上/下行)产生不明原因EB,缓解后ATO和ATPM模式不可用,申请以IATP/NRM/RM模式动车,司机代码XX
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第8题
通讯故障时,网络界面显示粉色()
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第9题
车门隔离开关触发后,()

A.EDCU会关闭门所有运动功能

B.车门切除红色指示灯常亮

C.门控器内部仍将产生新的故障代码

D.车辆控制单元会收到门隔离信号

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第10题
单个车门故障现场处理完毕后,回到司机室第一时间确认车辆屏上故障车门显示白底带叉或粉红色()
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第11题
单个车门故障处理完动车后报行调,需完整报告车次、故障车门号、处理结果()
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