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[判断题]

构架式转向架轴箱悬挂装置轴箱内鞍面原型为φ230mm，磨耗大于0.5mm时更换;鞍面挡肩原型为153mm，两端磨耗后不大于155.8mm时应消除棱角，大于时更换。轴箱更换时须装用符合图样ZCZ35-60-01-1A的改进型轴箱。()

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更多“构架式转向架轴箱悬挂装置轴箱内鞍面原型为φ230mm，磨耗大…”相关的问题

第1题

转K3型转向架轴箱弹簧悬挂装置：由轴箱、轴箱内、中、外圆弹簧、斜楔体编织、（)，主磨耗板、副磨耗板及吊板等组成。

A.两级刚度弹簧

B.窄承载鞍

C.副构架

D.纵向定位橡胶块

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第2题

构架式转向架轴箱悬挂装置主磨耗块裂纹长度之和大于100mm、缺损面积之和大于总面积的20%或摩擦面磨耗大于()时更换。

A.1mm

B.2mm

C.3mm

D.4mm

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第3题

转K6、转K1型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型承载鞍支承面偏磨大于2mm时加工，磨耗大于5mm时堆焊后加工恢复原型。()

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第4题

D26型车主要由1个凹底架、2个中底架、4个小底架、()2E轴焊接构架式转向架以及液压旁承装置、车钩缓冲装置、制动装置等6部分组成。

D26型车主要由1个凹底架、2个中底架、4个小底架、（)2E轴焊接构架式转向架以及液压旁承装置、车钩缓冲装置、制动装置等6部分组成。

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第5题

轨道车车体和转向架之间设立了静挠度较小二系悬挂装置，核心为（）。

A.轴箱弹簧

B.液压减振器

C.旁承

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第6题

转向架垂向力的传递为（以车体及上部重力为例，钢轨对机车的垂向冲击作用力，传递顺序与重力相反）：机车上部重量→车体支撑装置→转向架构架→轴箱弹簧悬挂装置→轴箱→（）→钢轨。

A.轴向拉杆

B.轮对

C.牵引装置

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第7题

转向架横向力的传递（以轮轨侧压力为例，车体所受的离心力、风力等横向力将按照与上述相反的传力顺序，由机车上部传向钢轨）：钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→（）→车体底架→机车上部。

A.牵引装置

B.悬挂装置

C.车体支撑装置

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第8题

450t钳夹车全车采用四个三轴和四个四轴()构架式转向架。

450t钳夹车全车采用四个三轴和四个四轴（)构架式转向架。

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第9题

转向架横向力的传递是（以轮轨侧压力为例，车体所受的离心力、风力等横向力将按与上述相反的传力顺序，由机车上部传向钢轨）：钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→（）→车体底架→机车上部。

A.牵引装置

B.悬挂装置

C.车体支撑装置

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第10题

转向架主要有：（）、轮对及轴箱、牵引电动机和基础制动装置组成。

A.构架

B.齿轮传动装置

C.弹簧悬挂

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第11题

轨道车走行部由转向架、轮对、车轴轴箱、弹簧悬挂装置、牵引拉杆装置等部件组成。（)

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