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第2题
如图3-3所示，当飞机作稳定航行时，所有作用在它上面的力必须相互平衡。已知飞机的重力P=30kN,
如图3-3所示，当飞机作稳定航行时，所有作用在它上面的力必须相互平衡。已知飞机的重力P=30kN,螺旋桨的牵引力F=4kN。飞机的尺寸:a=02m,b=0.1m,c=0.05m，l=5m。求阻力Fx，机翼升力Fy1和尾部的升力Fy2。
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第4题
图中所示轴承中，采用一对角接触球轴承（轴承的附加轴向力的计算式为S=0.7R.)，轴承的径向载荷分
图中所示轴承中，采用一对角接触球轴承(轴承的附加轴向力的计算式为S=0.7R.)，轴承的径向载荷分别为R1=I5000N，R2=7000N，作用在轴上的轴向外加载荷Fa=5600N，46312型轴承的e=0.68，当轴承的轴向载荷与径问载荷之比A/R＞e时X=0.41，Y=0.87，fp=1，，试计算：
(1)两个轴承的轴向载荷A1、A2;
(2)两个轴承的当量动载荷P1、P2。
第8题
飞行中，为了减少机翼根部所受的弯矩，应首先使用（)的燃油。A.主油箱B.配平油箱C.通气油箱D.中央油
飞行中，为了减少机翼根部所受的弯矩，应首先使用()的燃油。
A.主油箱
B.配平油箱
C.通气油箱
D.中央油箱
第9题
案例（一)：左发故障还是右发故障 在一个严冬的夜晚，一架双发喷气客机进行巡航阶段不久，突然，飞行
案例(一)：左发故障还是右发故障 在一个严冬的夜晚，一架双发喷气客机进行巡航阶段不久，突然，飞行组感觉到因发动机振动而引起飞机抖动并嗅到一种烟味。由于错误地认为驾驶舱空气由右发提供以及根据右发曾发生过故障的事实，飞行组的机长和副驾驶便断然判定右发发生严重故障，继而将右发关断并广播通知乘客。然而，乘务组和乘客们看到的分明是左发在冒烟、着火并有碎物喷出。 飞行组判断：右发故障。 飞行组判断的后果：关断正常的右发，飞机坠毁，约50人丧生。 案例(二)-机翼是洁净还是已结冰 当天天气寒冷，而且还下着大雪，一架双发喷气客机正停留在保障条件十分有限的机场上。此时，该机飞行组看到了堆积在机翼上的雪融化后流到地面上。客舱里的乘客和乘务组也看到了机翼上的雪，但是其中有些人认为这些雪在飞机起飞时可能会被吹掉。最后，飞行组就在机翼上积满冻雪的状态下操纵飞机起飞了？？。 飞行组判断：飞机起飞是安全的。 飞行组判断的后果：该机起飞后不久坠毁，并有20人丧生。 分析上面两个案例，首先分别说明一下乘务员所见到异常情况？并分析如果乘务组与飞行组及时沟通可能改进的结果？ 这两个案例说明了什么？
