下列不属于实物勘验阶段的是()。
A.了解事故发生时的情况,根据经验判断车辆的损坏程度和可能发生的隐损,制定鉴证工作方案
B.事故车检验
C.确定受损项目
D.确定修复方法
A.了解事故发生时的情况,根据经验判断车辆的损坏程度和可能发生的隐损,制定鉴证工作方案
B.事故车检验
C.确定受损项目
D.确定修复方法
A.道路交通事故会造成车辆多数零配件的损坏,要想恢复车辆的原有功能,必须根据零配件的损坏程度采用不同的修复方
B.修复是指对车辆进行修理以恢复原有功能
C.车辆的损失价值会因选择的修复方法不同而发生变化
D.选择合理的修复方法,也是做好车损鉴证工作的一个重要环节
E.修复的方法要按照经济、可行、实用、安全、美观的总体原则去选择
A.现场勘验过程中,非本次事故引起的损坏项目不应纳入本次鉴证的范围
B.事故可能造成的隐损项日要通过对车辆进行拆检确认后纳入鉴证范围
C.对事故车进行现场勘验时,除H|肉眼立接观察其损坏部位和损坏程度外还应进行拆检,以便准确确定车辆损失范围
D.拆检必须在具有相应拄术条件的修理厂或该类车的特约维修站进行
A.现场勘验过程中,非本次事故引起的损坏项目不应纳入本次鉴证的范围
B.事故可能造成的隐损项目要通过对车辆进行拆检确认后纳入鉴证范围
C.对事故车进行现场勘验时,除用肉眼直接观察其损坏部位和损坏程度外,还应进行拆检,以便准确确定车辆损失范围
D.拆检必须在具有相应技术条件的修理厂或该类车的特约维修站进行
A.严重于
B.未构成
C.相当于
D.无关于
A.时间、地点
B.时间、经过
C.地点、经过
D.时间、姓名
A.分析本单位存在的危险因素,确定事故危险源
B.分析可能发生的事故类型及后果,并指出可能产生的次生、衍生事故
C.评估事故的危害程度和影响范围,提出风险防控措施
D.评估应急队伍、装备、物资等情况,提出保障措施
A.凡不能用肉眼直接观察到其损坏部位和损坏程度的车辆,一般需要进行拆解检验,以便准确确定车辆损失价值
B.拆检应坚持就近原则,尽可能在事故发生地点进行拆检
C.鉴证单位应向拆检方下达拆检通知单,在通知单中要载明拆检部位和拆解项目
D.拆检方必须按通知单的要求进行拆检,对拆检过程中人为造成的损坏,由拆检方承担赔偿责任。
最初爆炸的一只液氯钢瓶是由用户送到电化厂来充装液氯的。由于该用户在生产设,液氯钢瓶连接管路上没有安装止回阀、缓冲罐或其他防倒灌装置,致使氯化石蜡倒灌入液:瓶中,这属于违章行为。而且在送来此钢瓶时也未向充装单位说明情况,埋下了重大事故隐 负责充装钢瓶的电化厂液氯工段工人违章操作,在充装液氯前没有按胎操作规程对欲的钢瓶进行检查和清理,就进行液氯充装。充装时,钢瓶内的氯化石蜡和液氯发生化学反应、压力升高,致使钢瓶发生爆炸,并导致周围钢瓶相继爆炸,造成严重后果,影响恶劣。
经调查:双方工人均未经特种作业人员培训和考核;当地政府和化工厂均没有事故应急救援预案或措施。
根据以上场景,回答2~4问题(共23分):
试根据上述材料,分析该起事故的直接原因和间接原因。
A.油罐车在气温低于10度时易结块,使用蒸汽化油接口连接不好易发生烫伤事故;
B.油罐车载重100吨以上,卸油区空间小,易发生磕碰事件连接管路时确保车辆停稳后进行操作;
C.高空查看奶罐内部清洁程度时存在坠落风险;
D.开启卫生泵开关频繁存,开关损坏有触电风险;