题目内容
（请给出正确答案）
A.取消了EKK的橡胶支座，从而可以放弃使用单独的等电势导线
B.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电，后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
C.Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计，用于高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
D.CCU有4个高压接口
E.当车辆状态为停留时，就已经可以在I20中看到断电的指示
答案
CD
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A.考虑到电磁干扰，整个高压系统均由屏蔽层包覆
B.高压电回路实行单线制
C.用车身做为高压系统搭铁点
D.高压线缆统一采用红色进行警示
A.在已有第五代维修资质前提下，不需要额外学习WBT.就可以获得议高压组件维修资质
B.有iX3车型高压系统维修资质的技师就可以对汉高压系统进行维修
C.只有获得ix车型高压系统维修资质的技师才能有权对高压系统迸行维修
D.在已有第五代维修资质前提下，再完成ix所有高压系统WBT以及通过120高压组件认证WBT后，才有ix高压组件维修资质
A.在已有第五代维修资质前提下，不需要额外学习WBT，就可以获得iX高压组件维修资质
B.只有获得iX车型高压系统维修资质的技师才能有权对高压系统进行维修
C.有iX3车型高压系统维修资质的技师就可以对iX高压系统进行维修
D.在已有第五代维修资质前提下，再完成iX所有高压系统WBT以及通过i20高压组件认证WBT后，才有iX高压组件维修资质
A.国六F1A2.0T发动机最大功率125kw，最大扭矩400N·m
B.采用EVGT可变截面涡轮增压
C.采用全新BOSCH高压共轨燃油喷射系统，供油压力达1600Bar
D.对比国五发动机，国六发动机最大扭矩提升6%,最大功率提升13%
A.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电。后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
B.当车辆状态为停留时，就已经可以在120中看到断电的指示
C.CU有4个高压接口
D.Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计，用于将高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
E.取消了EKK的橡胶支座。从而可以放弃使用单独的等电势导线
A.当车辆状态为停留时，就已经可以在I20中看到断电的提示
B.CCU有4个高压接口
C.Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计，用于将高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
D.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电。后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
E.取消了EKK的橡胶支座，从而可以放弃使用单独的等电势导线
A.高压系统的首要断开开关位于前行李箱左前侧的饰板下方
B.高压系统的次要断开点位于后备箱右侧饰板的后方
C.12V电池位于副驾驶脚坑盖板的下方
D.高压系统的首要断开开关位于前行李箱中央盖板下方
A.压力梯度小于9.8KPa/m为异常低压
B.压力梯度大于10.5KPa/m为异常高压
C.压力梯度在9.8-10.5KPa/m为正常地层压力
D.压力梯度大于9.8KPa/m为异常高压
关于华为Oceanstor9000系统使用的交换机，以下哪些选项的描述是正确的？（）
A.与Oceanstor9000存储系统配置使用的交换机包括CE6810，S5752/S5352和IS5023
B.IS5023交换机提供IB接入
C.S5700/S5352C交换机提供GE接入
D.CE6810交换机提供10GE/GE接入
