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更多“HUD应用于飞行的阶段不包括（）”相关的问题
A.使用HUD进行特殊Ⅰ类、标准Ⅱ类、特殊Ⅱ类运行时，机长必须在安装HUD设备的座位上值勤
B.对于安装了不同构型HUD的飞机，应建立特定的飞行机组协调、监视和标准喊话程序
C.单一驾驶员机组可以实施HUD运行
A.以最低的寿命周期费用实现业主需求的必要功能
B.由多个专业的专家共同组成一个团队持续地开展研究工作
C.其目标是最底的成本实现项目的功能
D.可以多次应用于项目建设的全过程中，但重点时间段为项目的前期决策阶段和设计阶段
MEL是用于()。
A.要求被应用于越洋旅客运输飞行
B.到维修基地的一次飞行部分项目失效
C.多发飞机在开始飞行前部分项目失效
案例(一)：左发故障还是右发故障 在一个严冬的夜晚，一架双发喷气客机进行巡航阶段不久，突然，飞行组感觉到因发动机振动而引起飞机抖动并嗅到一种烟味。由于错误地认为驾驶舱空气由右发提供以及根据右发曾发生过故障的事实，飞行组的机长和副驾驶便断然判定右发发生严重故障，继而将右发关断并广播通知乘客。然而，乘务组和乘客们看到的分明是左发在冒烟、着火并有碎物喷出。 飞行组判断：右发故障。 飞行组判断的后果：关断正常的右发，飞机坠毁，约50人丧生。 案例(二)-机翼是洁净还是已结冰 当天天气寒冷，而且还下着大雪，一架双发喷气客机正停留在保障条件十分有限的机场上。此时，该机飞行组看到了堆积在机翼上的雪融化后流到地面上。客舱里的乘客和乘务组也看到了机翼上的雪，但是其中有些人认为这些雪在飞机起飞时可能会被吹掉。最后，飞行组就在机翼上积满冻雪的状态下操纵飞机起飞了？？。 飞行组判断：飞机起飞是安全的。 飞行组判断的后果：该机起飞后不久坠毁，并有20人丧生。 分析上面两个案例，首先分别说明一下乘务员所见到异常情况？并分析如果乘务组与飞行组及时沟通可能改进的结果？ 这两个案例说明了什么？
A.有些婴幼儿难易配合常规检查
B.听力师需要了解更多的佩戴及使用情况
C.婴幼儿尤其是人工耳蜗植入后的初起阶段能很好配合言语测听
D.可以准确获得婴幼儿听觉情况
E.可以获得人工耳蜗助听效果等信息
