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一号线转向架静载试验时(轮径840mm),测得左右空簧下安装面距轨面高度分别为585mm和583mm,左右需要加垫的厚度可以为()。
A.9mm,11mm
B.8mm,12mm
C.8mm,10mm
D.9mm,13mm
![](https://static.youtibao.com/asksite/comm/h5/images/solist_ts.png)
A.9mm,11mm
B.8mm,12mm
C.8mm,10mm
D.9mm,13mm
A.对混凝土灌注桩、有接头的预制桩,在拔桩试验进行低应变法检测
B.为设计提供依据的抗拔灌注桩,施工时进行成孔质量检测
C.桩身中、下部位出现明显扩径的桩,可作为抗拔试验桩
D.对有接头的预制桩,复核接头强度
E.对桩身存在明显横向裂纹的桩,可作为抗拔试验桩
CRH1A(时速250公里)型动车组二级修动车同一转向架轮径差≤()mm。
A.5
B.7
C.10
D.15
A.对于陡降型的Q-s曲线,取明显陡降段起点所对应的荷载值作为单桩的竖向极限承载力
B.对于缓降型的Q-s曲线,一般可取s=40~60mm对应的荷载作为单桩的竖向极限承载力
C.对于细长桩缓变型的Q-s曲线,一般可取s=60~80mm对应的荷载作为单桩的竖向极限承载力
D.取s-lgt曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值作为单桩的竖向极限承载力
E.对于缓降型的Q-s曲线,一般可取40mm(桩径小于800mm的桩)或桩径大于800mm时取s=0.5Dmm(D为桩径)对应的荷载作为单桩的竖向极限承载力
A.加载能力应取预计最大试验荷载的1.3~1.5倍
B.锚桩及张锚体系必须具有足够的抗拔能力和安全储备。
C.沉降观测系统精度应达到0.1mm。
D.便于安全安装和拆卸。
A.某级荷载作用下,桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍
B.已达到设计要求的最大加载量
C.作为锚桩的工程桩上拔量达到允许值
D.桩顶累计沉降量超过80㎜