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[主观题]

()对于总长度为()的中国受电弓,其有效工作长度为(),最佳工作长度为;由距受电弓中心()的平面和()加上受电弓动态抬升量的垂面构成的空间区域为弓网“()”区。

()对于总长度为()的中国受电弓,其有效工作长度为(),最佳工作长度为;由距受电弓中心()的平面和()加上受电弓动态抬升量的垂面构成的空间区域为弓网“()”区。

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第1题
在受电弓升起状态下,转换受电弓模式转换开关,系统将忽略当前的设定,直到降下受电弓后重新升弓时才认为设定有效。()
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第2题
对于带辅助悬挂的无交叉线岔,三支接触线的拉出值、定位点的抬升符合设计要求;电力机车(动车组)在不同径路运行时受电弓的动态包络线应符合要求。()
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第3题
受电弓的额定工作气压为()BARA.3.8B.3.5C.4.0D.5.5

受电弓的额定工作气压为()BAR

A.3.8

B.3.5

C.4.0

D.5.5

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第4题
一列客车的编组方式为:=A-B-C*C-B-A=,其中“*”表示()。

A.半永久牵引杆

B.表示半自动车钩

C.受电弓

D.不带受电弓

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第5题
下列哪项为受电弓上升位置异常(194)的故障原因()。

A.两组重联,两受电弓间距小于200m

B.两组重联,两受电弓间距大于200m

C.两组重联,两受电弓间距小于190m

D.两组重联,两受电弓间距大于190m

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第6题
CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的动态设定值为士()kPa。A.3.5B.4.5C.5.5D.6.5

CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的动态设定值为士()kPa。

A.3.5

B.4.5

C.5.5

D.6.5

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第7题
受电弓正常工作高度内接触压力为()N,升£¯降弓时间≤10s。

A.100±10

B.120±10

C.120±5

D.120

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第8题
电客车在检修及整备中,准备降下或升起受电弓时,鸣笛方式为一长声()
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第9题
CR400BF型动车组受电弓碳滑板固定螺栓扭力为()N•m。

A.8.6

B.15

C.20

D.25

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第10题
受电弓保管可放在运转架中,最大叠垛高度为()。A.1组B.2组C.3组D.4组

受电弓保管可放在运转架中,最大叠垛高度为()。

A.1组

B.2组

C.3组

D.4组

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第11题
西安地铁一号线列车的受流方式为接触网-受电弓受流,电压为DC1500V。此题为判断题(对,错)。
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