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第1题
使飞机在起飞和降落时速度较低而又要保持升力在机翼上增加的活动翼面是（)A.副翼B.缝翼C.襟翼D.
使飞机在起飞和降落时速度较低而又要保持升力在机翼上增加的活动翼面是()
A.副翼
B.缝翼
C.襟翼
D.主翼
第2题
在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是A.空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力
在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是
A.空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度
B.对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度
C.翼型总是在同一指示空速下失速，因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度
第3题
在处理由于风切变而造成的掉空速成和升力减小时,应（)。A.降低高度和恢复空速B.避免飞机过载,“增加
在处理由于风切变而造成的掉空速成和升力减小时,应()。
A.降低高度和恢复空速
B.避免飞机过载,“增加空速”成和使用最大推力
C.保持或增加俯仰姿态,并且接受比正常空速低的指示
第4题
若计划在重型喷气要着陆后起飞，则应在什么时机抬前轮（)。A.在喷气飞机接地点前B.在喷气飞机接地点
若计划在重型喷气要着陆后起飞，则应在什么时机抬前轮()。
A.在喷气飞机接地点前
B.在喷气飞机接地点后
C.在喷气飞机接地点处，且处于跑道的逆风边界
第5题
空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是A.增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角以补偿
空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是
A.增大迎角使升力的增加大于阻力的增加
B.增大迎角以补偿升力的减小
C.减小迎角以保持升力不变
第6题
大型飞机产生的尾流的发展趋势是（)。A.向飞机下方移动，产生颠簸（)B.从地表面上升至起落航线高度C.
大型飞机产生的尾流的发展趋势是()。
A.向飞机下方移动，产生颠簸()
B.从地表面上升至起落航线高度
C.在开始起飞滑跑处积聚并保持一段时间
第7题
下列哪个说法不正确？（)
A.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等)，对于飞机出现的偏差和学员不规范动作要及时提醒纠正
B.在天气条件恶劣时，可进行特殊气象条件训练
C.当仪表进近至决断高度或最低下降高度，能见进近下降至50米，飞机明显偏差时，教员要亲自动手修正
D.飞行全过程(包括起飞、上升、平飞、下降、进近等)，对于飞机出现的偏差经教员提醒学员仍修正不好时，教员要动手修正
