以下关于维修人员接送飞机规定时间的叙述哪些是正确的()。
A.执行航行前维修时,应在预报飞机起飞前,一小时三十分到达飞机停机位
B.遇冰、霜、雪天气时,应在预报飞机起飞前2小时或更早到达飞机停机位
C.执行短停、航行后维修时,应在预报飞机进港前15分钟到达停机位
D.维护人员在飞机起飞后就可以立刻离开现场
A.执行航行前维修时,应在预报飞机起飞前,一小时三十分到达飞机停机位
B.遇冰、霜、雪天气时,应在预报飞机起飞前2小时或更早到达飞机停机位
C.执行短停、航行后维修时,应在预报飞机进港前15分钟到达停机位
D.维护人员在飞机起飞后就可以立刻离开现场
A.执行航行前维修时,应在预报飞机起飞前,一小时三十分到达飞机停机位
B.遇冰、霜、雪天气时,应在预报飞机起飞前2小时或更早到达飞机停机位
C.执行短停、航行后维修时,应在预报飞机进港前15分钟到达停机位
D.对于专机任务,直接机务准备工作至少应在起飞前40分钟就必须完成,维护人员在专机起飞10分钟后方能离开现场
A.每个不工作的项目,应告知机组人员使其了解,否则应挂牌于操作处以通知和提醒机组人员关于该设备的情况。
B.“(M)”符号表示当一个项目失效时,在飞行前必须完成一个特定的工作程序。一般情况下,该程序由维修人员和飞行机组协作完成。
C.“安装数量”表示针对该项目飞机的实际安装数量。
D.“飞行日”表示一个日历日的周期(从批准保留开始到当天午夜),按厦门航空有限公司规定的时间的北京时间为准。在此期间内,对受影响的飞机至少进行一次飞行。
A.CCAR145未将地面勤务工作单独列为维修许可的项目.
B.CCAR121将地面勤务工作列入飞机维修要求中.
C.对于大部分的地面勤务工作,国家通用标准中都做出了相应的规定.
D.飞机的地面勤务工作是保证航空运营人的航班正常运行和飞行安全最基础的工作之一.
A.短停维护指执行航班的飞机,在经停站停航时间在5小时内对飞机进行的例行检查、勤务和排除故障的工作
B.飞机发动机起动完毕,机务人员应查看地面电源的指示灯,在确定未使用地面电源的情况下脱开电源接头,然后通知机组地面电源已撤离
C.航行前维修指航空器在基地或经停站当日执行首次飞行前所进行的例行检查、勤务和排除故障的工作
D.航行后维修指航空器当日飞行任务结束后在基地或经停站所进行的例行检查、勤务和排除故障的工作
A.执行公务用车管理规定
B.严禁违规私自配备使用公车,不得超标准、越范围配备公务用车
C.严禁公车用于公务以外的婚丧嫁娶、迎来送往、探亲访友、度假休闲、接送子女、个人购物等私人活动
D.严格控制费用支出,车辆保险、维修、加油等实行集中采购和定点制度,降低运行成本
A.公司部门经理级以上员工出差,若无公车接送机场,可报销往返机场的出租车费
B.公司部门经理级以上员工出差,享受车补的同时,还可以报销往返机场的出租车费
C.经批准乘坐飞机的普通员工应乘坐机场公交或大巴,无机场公交及大巴等特殊情况,可搭乘出租车,凭票据据实报销
D.公出人员乘飞机以外的交通工具出差,若无公车接送,可报销往返汽车站、火车站、码头的出租车费
A.(1)(3)
B.(2)(3)
C.(1)(2)(3)
A.把原先《发动机/APU滑油登记表》进行变更,增加(放行时间)和(二次渗漏复查)栏,以便统计渗漏复查情况
B.对03:00前放行的航后飞机,需安排维修员(含)以上人员完成二次渗漏复查,禁止由充气人员代劳
C.对停场的飞机,需安排技师(含)以上人员完成渗漏检查并签署
A.特殊放行时,须获得外航书面授权后在《飞行记录本》上签署放行飞机;
B.飞机重大故障应由外航派人排除,厦航予以协助,由于最后放行权在厦航,故厦航必须保留此次重大故障的维修记录;
C.整机放行人员应同时获得厦航飞机维修工程部和外航放行资格的双重授权;
D.通过南航及河北航适航性资料网站查询实时有效的适航性资料;
A.每架飞机所能承运的担架旅客的数量不同
B.担架旅客可以临时申请特殊担架旅客服务
C.担架旅客需要为拆卸的座位付费
D.担架旅客的陪同人员无需购票