题目内容
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[多选题]
着陆时发生弹跳，飞行员应该怎么做（）
A.增大带杆量，防止二次接地时载荷大
B.不要试图增大带杆量以减小二次接地载荷，防止擦机尾
C.严重弹跳时应果断复飞
答案
不要试图增大带杆量以减小二次接地载荷防止擦机尾严重弹跳时应果断复飞
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A.增大带杆量，防止二次接地时载荷大
B.不要试图增大带杆量以减小二次接地载荷，防止擦机尾
C.严重弹跳时应果断复飞
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不要试图增大带杆量以减小二次接地载荷防止擦机尾严重弹跳时应果断复飞
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A.轻微弹跳：保持俯仰姿态并且完成着陆，同时保持慢车推力。特别在用较大俯仰速率完成一次扎实接地之后，不要增加俯仰姿态
B.较高的弹跳：保持俯仰姿态并且执行复飞。在复飞期间不要试图避免二次接地。如果在保持俯仰姿态时发生这种情况，应该足够柔和地防止对飞机的损坏
C.较高的弹跳：保持俯仰姿态并且执行复飞。在复飞期间应该避免二次接地
D.如果由于接地重以及较大的俯仰速率造成飞机弹跳，控制俯仰是比较重要的，以免继续增加，超过临界角度
A.轻微弹跳时保持油门慢车和姿态完成着陆
B.高弹跳时保持俯仰姿态复飞，且不要试图避免二次接地
C.只有安全建立号复飞之后，才能收一档襟翼和起落架
D.高弹跳后不应立即尝试着陆
A.综合考虑，如天气条件稳定，继续进近着陆
B.询问管制员，如前机正常进近着陆，机组继续进近
C.实施风切变脱离机动或由飞行员决定，实施正常复飞
A.拉平前的速度大大小于进近速度
B.延长平飘距离以实现柔和接地
C.拉平太高
D.接地时出现弹跳
E.到达拉平高度之前，下沉率太大
A.注意ZNX祖庵VOR以南、FNH 烽火 VOR 以北的高度限制，注意机场南侧秦岭地形影响，注意最低安全高度，谨防 CFIT 事件
B.进场经常会出现雷达引导短五边进近，机组需注意高距比，同时不要 忽略机场 1500 英尺标高
C.05L跑道，重着陆高发，FAA 跑道会令飞行员产生误低为高的错觉，尤其是夜间小雨时较黑，进近着陆时注意里外结合，控制好拉开始时机
D.HS6 区域易发生地面滑行冲突，机组需注意观察
A.机长处理情况：吊销航线运输以及商用驾驶员执照，罚款，列入行业信用管理黑名单
B.副驾驶处理情况：吊销商用驾驶员执照，列入行业信用管理黑名单
C.相关领导及责任单位处理情况：对公司各级领导、分管领导、相关部门领导进行免职、通报批评、重金处罚、安全绩效考核。对责任单位进行处罚
A.不能进行直接着陆,但可以继续飞往跑道直到到达MDA.,然后在此跑道盘旋着陆
B.如果该跑道是可用跑道,且已同意着陆,飞行员可以直接进近着陆
C.如果飞行员已能见跑道,且有足够的时间作正常进近着陆,经A.TC.同意,可以进行直接进近着陆
A.飞行员认为不可能安全着陆
B.到达复飞点不能见跑道
C.盘旋着陆时丢失跑道
D.当 ATC 指挥用别的复飞程序时
