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题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

关于盾构管片生产工艺的选择,下列说法错误的是()。

A、固定模具模式节约投资,工艺简单,操作方便

B、固定模具模式静态生产线不利于质量控制

C、自动流水线模式加工区通过流水线组织集成化程度高,长期大规模专业化生产标准产品优势明

D、自动流水线模式适用规模较大和长期性项目

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第1题
关于盾构法施工说法错误的是()。

A.盾构在地层中沿着设计轴线推进;

B.盾构在推进的同时不断出土(泥)和安装衬砌管片;

C.及时向衬砌背后的空隙注浆;

D.不可以穿越竖井再向前推进

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第2题
关于盾构法施工说法错误的是()。

A.盾构在地层中沿着设计轴线推动

B.盾构在推动的同时不断出土(泥)和安装衬砌管片

C.及时向衬砌背后的空隙注浆

D.不可以穿越竖井再向前推动

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第3题
下列关于盾构施工控制说法正确的是()。

A.为防止盾构姿态发生较大波动,推进油缸行程差应控制在6cm以内

B.当盾尾间隙小于10mm时会造成管片拼装困难

C.增大同步注浆浆液的坍落度有利于控制隧道上浮

D.管片选型不需兼顾盾尾间隙,考虑通缝即可

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第4题
根据《盾构法隧道施工及验收规范》GB 50446__2017,关于盾构管片拼装正确的说法有()

A.管片拼装时,一般情况应先拼装底部管片,然后自下而上左右交叉拼装,每环相邻管片应均匀拼装并控制环面平整度和封口尺寸,最后插入封顶块成环

B.管片拼装成环时,应逐片初步拧紧连接螺栓,脱出盾尾后应对管片螺栓及时复紧

C.封顶成环后,进行测量,并按测得数据作圆环校正,再次测量并做好记录。最后拧紧所有纵.环向螺栓

D.为确保快速管片拼装,盾构机停止推进后宜收缩全部油缸,快速拼装

E.当在曲线地段或需纠偏时,管片类型和拼装位置的选择应根据隧道设计轴线和上一环管片姿态.盾构姿态.盾尾间隙.推进油缸行程差和铰接油缸行程差等参数综合确定

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第5题
关于盾构接收的说法,正确的有()

A.盾构接收前洞口段土体质量应检查合格

B.盾构到达工作井10m内,对盾构姿态进行测量调整

C.盾构到达工作井时,最后10~15环管片拉紧,使管片环缝挤压密

D.主机进入工作井后,及时对管片环与洞门间隙进行密封

E.盾构姿态仅根据洞门位置复核结果进行调整

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第6题
关于盾构壁后注浆的说法,正确的有()。

A.同步注浆可填充盾尾空隙

B.同步注浆通过管片的吊装孔对管片背后注浆

C.二次注浆对隧道周围土体起加固止水作用

D.二次注浆通过注浆系统及盾尾内置注浆管注浆

E.在富水地区若前期注浆效果受影响时,在二次注浆结束后进行堵水注浆

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第7题
宁波地铁目前所采用小松盾构机均配置管片自动排版系统,此系统主要根据()、()和当前盾构机三维姿态来计算上环管片的实际姿态,并结合()来进行后续通用管片错缝拼装点位的选择。
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第8题
盾构区间的分部工程一般有管片制作、盾构掘进与管片拼装、防水工程、联络通道、洞门工程。()
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第9题
盾构钢筋混凝土预制管片的弧长误差允许±2mm。()
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第10题
管片选型的原则为适应隧道设计轴线和盾构机的姿态。()
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第11题
下列关于盾构施工技术叙述正确的是()

A.盾构机按照盾构原理分为土压平衡盾构和泥水平衡盾构,与土压平衡盾构相比泥水平衡盾构无需外运渣土,刀盘寿命较短,推力需求较小

B.遇到上硬下软的的地层时,为防止机头下沉,可以适当地加大上部油缸的推力和速度

C.管片拼装过程中不得有内外贯穿裂缝、宽度大于0.2mm的裂缝及混凝土剥落现象

D.盾构施工过程中需要进行监测。规范规定,当实测变形值大于允许变形值的二分之一时,应进行警情报送

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