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第1题
陆地迫降撤离，飞机着陆后，飞机侧趴，主轮一侧折断，下面哪种说法是正确的（）
A.机翼出口不能使用，因发动机触地，可能 引起火灾
B.所有出口均可使用，但要考虑后机门离地面高度，滑 梯长度
C.靠地面一侧的机翼出口不能使用，因 发动机触地可能引起火灾
D.翼上出口都不能使用
第2题
飞机迫降时出口使用描述正确的是（）
A.正常陆地迫降：所有出口均可使用
B.前轮和主轮全部折断：机翼出口不能使用，因发动机触地，可能引起火灾
C.前轮折断：所有出口均可使用，但要考虑后机门离地面高度，滑梯长度
D.主轮折断：所有出口均不可使用，因发动机失火
E.主起落架全部折断（机头高）：所有出口均可使用，但要考虑前机门 离地面高度，滑梯长度
F.飞机侧趴，主轮一侧折断：靠地面一侧的机翼出口不能使用，因发动机触地可能引起火灾
第3题
关于撤出口描述正确的是（）
A.正常陆地迫降所有出口均可使用
B.水上迫降时地板高度出口水位过高不可使用
C.陆地迫降前轮折断所有出口均可使用，但要考虑离地高度
D.飞机侧趴靠近地面一侧机翼出口不能使用
第5题
当机上发生其他异常情况，不会导致机组最终采取迫降或紧急撤离措施的危机情况时，向机长报告的时机如下（）
A.滑行、巡航或者下降时立即报告
B.起飞、爬升阶段，待安全带信号灯熄灭立即报告
C.最终进近与着陆时，待飞机滑出跑道后立即报告
第9题
任何客舱乘务员所发现的异常情况都要及时报告机长，飞行中遭遇机外起火、客舱充满烟雾、不正常的飞机姿态（机体破损）、异常声响和撞击、发动机周围漏油等迹象时，可能会导致飞机最终采取迫降措施。（）
第11题
最终评审项目经理组织项目小组，结合品质部门的（）、（）、（）或（）对 “三新”物料的风险做最后评估决定是否可以正式使用
A.测试结果
B.试制结果
C.新物料试用
D.新产品试产结果
