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第1题
某日，在运营线路上由于发生信号故障，导致中断正线运营45分钟。经总公司判定，设备单位因故障发生对
事故承担主要责任，客运公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此，应对客运段统计事故指标为。
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A.3.5
B.1.0
C.0.6
D.0.4
第2题
下列哪一项事故调查原则是不恰当的（)。
A.调查事故应实事求是,以客观事实为根据
B.坚持做到“四不放过”的原则
C.事故调查成员一方面要有调查的经验或某一方面的专长,另一方面不应与事故有直接厉害关系
D.事故调查以处理责任人为目的
第3题
当地铁运营管理场所内发生（)及以上客运伤亡事故（事件)时，应立即成立事故（事件)调查小组及综合善后处理领导小组，并严格按照《运营公司事故处理规则》相关规定执行。
A.一般事故A类
B.一般事故B类
C.一般事故C类
D.一般事故D类
第5题
相关人员在其工作职责范围内，违反以下哪些规定（)对事故（事件)的发生或其他不良后果负有间接因果关系时应当承担的责任间接责任。
A.在配合作业过程中，因防护、响应、处置不到位，对事件的发生和扩大造成间接影响的
B.巡检、维护、保障等作业不到位或工作存在疏漏，但非造成事故(事件)发生和扩大的直接原因的
C.与事故(事件)的发生无直接关系，但行为和结果在一定程度上影响了事故(事件)的有效防范和处置的
D.经调查分析，认定对事故(事件)的发生和扩大负有一定连带责任的
第9题
根据乘务部运营信息管理实施细则规定，下列属于运营类信息的有（)
A.列车发生脱轨颠覆事件
B.列车发生追尾事件
C.信号系统发生严重故障
D.运营线路发生最大晚点大于15分钟的事故(件)
第11题
X：当一个罕见但是严重的工业事故发生时，人们会相信这样的事故正变得越来越频繁。这种想法是不合理的，毕竟，一手牌抓4个A，是很少发生的事，这几乎不能增加将来一手牌抓4个A的机会。Y：反对！这种想法是合理的，因为导致人们感觉到一种以前没有的威胁，并且采取预防措施防止类似事件的发生。Y反对X的论断被下面哪项最好地描述？
A.疑问X所作类比的合理性。
B.显而易见，X没有考虑人们面对严重事故时反应上的差异。
C.从评判合理性的基础转变为对其用处的思考。
D.它提供了一个人们形成不正确信仰的替代性解释。
