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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

尖轨顶宽()范围内,是车轮荷载转移的过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。

A.10~40mm

B.20~50mm

C.30~60mm

D.30~50mm

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第1题
尖轨顶宽()范围内,是车轮荷载转移的过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨上)

A.10-A、20mm

B.20-50mm

C.30-60mm

D.30-50mm

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第2题
客运专线道岔的尖轨顶宽46mm的部位是完全承受列车荷载的。()
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第3题
允许速度不超过160km/h的线路,当车轮逆向运行时,在尖轨顶宽()及以后,车轮才全部压在尖轨上。

A.30mm

B.40mm

C.50mm

D.60mm

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第4题
为使道岔尖轨具有承受车轮压力的足够强度,规定在尖轨顶宽()mm以上部分才能完全受力。

A.60

B.55

C.50

D.45

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第5题
尖轨顶面()mm范围内,是车辆往返于尖轨与基本轨之间的过渡段,尖轨与基本轨的高差降低了行车的平稳性。

A.20~30

B.20~40

C.20~50

D.30~60

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第6题
尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因()

A.尖轨顶铁过短

B.基本轨垂直磨耗超限

C.尖轨与基本轨不密贴或假密贴

D.尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用

E.-

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第7题
道岔尖轨尖端轧伤一般发生在尖轨顶宽()mm。

A.15—20

B.10--15

C.5—10

D.0--5

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第8题
在正常情况下,在尖轨顶宽__ )处与尖轨 基本轨面完全接触。(1. .0吩)()

A.35mm

B.20mm

C.40mm

D.50mm

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第9题
关于道岔连接部分的叙述,()是不正确

A.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨,将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来,以组成整

B.组道岔

C.导曲线可根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于3%o)顺坡

D.垫板有滑床台,尖轨高于基本轨6mm,在辙跟后用带台(4.5、3.0、1.5、0mm)的过渡垫板均匀顺坡

E.在连接部分,为防止道岔爬行、轨距扩大,还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑

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第10题
关于道岔连接部分的叙述,()是不正确。

A.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨,将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来,以组成整组道岔

B.导曲线可根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于3‰)顺坡(正确答案)

C.垫板有滑床台,尖轨高于基本轨6mm,在辙跟后用带台(4.5、3.0、1.5、0mm)的过渡垫板均匀顺坡

D.在连接部分,为防止道岔爬行、轨距扩大,还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑

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