题目内容
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[单选题]
行车道宽度主要取决于车道数和每条行车道的宽度，一般每个车道宽度为（)。
A.3.50m
B.3.75m
C.3.50-3.75m
D.3.00-3.50m
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A．拓宽自行车道的费用较高，此项建议可行性较差。
B．自行车道宽了，机动车走起来不方便，许多乘坐公共交通的人会很有意见。
C．拓宽自行车道的办法对于机动车的违章问题没有什么作用。
D．当自行车道拓宽到3.5米以后，人们仍会在缩小后的机动车道上抢道违章。
A.分车带的宽度，只依行车道的性质而定
B.分车带的种植要以落叶乔木为主
C.分车带绿地起到分隔组织交通与保障安全的作用
D.分车绿带的种植是封闭式种植
车辆因故障必须在高速公路停车时，在不影响其他车辆行驶的前提下，可在行车道缓慢停车。
判断对错
A.当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋网
B.钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm;普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径
C.Ⅰ类环境墩台身、挡土结构(受力主筋)保护层不小于30mm
D.Ⅰ类环境承台(受力主筋)保护层不小于30mm
E.护栏等行车道构件(受力主筋)保护层不小于25mm
A．摩托车车道宽度增加后，摩托车车速将加快，事故也许会随着增多。
B．摩托车车道变宽后，汽车车道将会变窄，汽车驾驶者会有意见。
C．当摩托车车道扩宽后，有些骑摩托车的人仍会在汽车车道上抢道行驶。
D．扩宽摩托车车道的办法对汽车车道上的违章问题没有什么作用。
E．扩宽摩托车车道的费用太高，需要进行项目评估。
