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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

在城市轨道交通领域中,列车运行自动控制系统主要是依靠控制列车运行的()来实现的。

A.速度

B.轨迹

C.方向

D.快慢

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第1题
在计算机领域中通常用MIPS来描述f。

A.计算机的可运行性

B.计算机的运算速度

C.计算机的可靠性

D.计算机的可扩充性

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第2题
在计算机领域中通常用MIPS来描述()。

A.计算机的可运行性

B.计算机的运算速度

C.计算机的可靠性

D.计算机的可扩充性

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第3题
在城市轨道交通网络中,同种制式的线路实现列车过轨运行,一般通过线与线之间的()来实现。

A.正线

B.联络线

C.存车线

D.车场线

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第4题
列车运送速度是指城市轨道交通列车在运营线路上运载乘客时从始发站出发抵达折返站的平均运行速度。()
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第5题
在城市轨道交通网络中,同种制式的线路实现列车过轨运行,一般通过线与线之间的联络线来实现。()
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第6题
自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路,在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机,借助轨道电路自动控制通过信号机的显示,控制列车间隔的行车闭塞法。此题为判断题(对,错)。
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第7题
对于C2+ATO系统,AM模式下,ATP负责列车运行安全防护,ATO负责自动驾驶列车(自动控制列车牵引、制动、惰行)和自动控制车门。()
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第8题
分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制列车运行进路,用调车计划自动自律交互控制调车进路。()
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第9题
集控站接发列车进路采用以列车运行调整计划自动控制方式,不允许列车调度员人工办理。()
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第10题
城市轨道交通因在城市范围内运行,站间距离短,且每站必须停车,列车运行速度通常不超过80km/h。()
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第11题
制定城市轨道交通关键设施设备运营准入技术条件,加快推动车辆、()、信号、自动售检票等关键设施设备产品定型,加强列车运行控制等关键系统信息安全保护。

A.轨道

B.通信

C.试验装置

D.道岔

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