城市热乌效应是指城市中的气温明显高于外围郊区的现象如下()不是其形成的原因。
A.城市中的大气污染
B.城市中绿地、林木和水体的减少
C.适水路面
D.人工热源的影响
A.城市中的大气污染
B.城市中绿地、林木和水体的减少
C.适水路面
D.人工热源的影响
A.城里人对树木的保护意识比农村人强
B.由于热岛效应,城市中心的年平均气温明显比农村高
C.城市多高楼,树木因其趋光性而长得更高大
D.农村空气中的氧含量高于城市
A.穿越城市型
B.改造旧城型
C.离开城市型
D.与外环联接型
A.铁路客运站应位置适中,靠近市中心,位于主要居住区一侧
B.铁路客运站中小城市一般位于市区边缘,大城市应深入城市,位于市中心区边缘
C.铁路客运站数量中小城市一般一个,大城市与特大城市可设两个或两个以上
D.大宗货物专业性货运站应接近工业区、仓储区,常位于市区外围;中转货物装卸站宜布置于郊区,接近编组站、水陆联运码头。
E.编组站应位于城市外围、市郊,便于集纳车辆,并可为大量职工及家属的生活居住、公共设施、道路交通等作出安排的地段;同时避开城市未来主要发展方向
A.同心圆
B.多核心
C.扇形
D.方形
A.以城市为目的的到达交通,要求线路直通市区,并与城市干道直接衔接
B.同城市关系不大的过境交通,或者通过城市但可不进入市区,客货作暂时停留(或过夜)的车辆,一般应尽量从城市边缘通过
C.联系市郊各区的交通一般多采用绕城干道解决
D.大城市汽车客运站宜结合铁路站布置,或分线路在城市中心区边缘设两个或几个客运站,并通过城市干道以及城市公共交通与城市交通系统连接
E.技术站宜单独设置在市区外围,靠近公路线附近,与客货站有便捷联系,与居住区有一定距离
A.网络中用户之间的外部性。
B.网络中一类用户的效应随着网络中另一类用户规模的扩大而增加。
C.随着同质用户数量越来越多,网络价值越来越大。
D.网络节点数越多,每个用户所得到的价值越大。