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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

（）可以提高侧向过岔速度。

A.增大导曲线半径

B.减小导曲线半径

C.缩短导曲线部分长度

D.加长导曲线部分长度

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第1题

在有条件的车场，可采用大号道岔以增大导曲线半径，可提高侧向过岔速度。（）

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第2题

提高侧向过岔速度的途径有（）。

A.采用曲线尖轨和曲线辙叉来增大导曲线半径以提高过岔速度

B.适当增加直线尖轨的长度

C.加强道岔维修，保证各部位有足够的强度和稳定性

D.采用整铸高锰辙叉，对翼轨进行堆焊加高

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第3题

道岔号码越小，则（)越大。

A.道岔转折角

B.道岔导曲线半径

C.道岔全长

D.列车侧向过岔允许速度

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第4题

从动能损失方面计算的导曲线容许侧向过岔速度公式为（）。

A.v≤1.453

B.v≤2.453

C.v≤3

D.v≤0.453

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第5题

控制道岔侧向过岔速度的部位主要是（）和导曲线。

A.转辙器

B.辙叉

C.直尖轨

D.道岔附带曲线

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第6题

提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?

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第7题

提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么？

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第8题

（）不能提高侧向过岔速度，只能提高直向过岔速度。

A.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨进行淬火，以增强耐磨性

B.适当加长翼轨和护轨缓冲段，以减小其冲击角

C.采用整铸高锰辙叉，对翼轨进行堆焊加高

D.减小尖轨尖端和跟端轨距加宽数值，严格控制直向上的轨距变化

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第9题

评估理列车侧向过岔速度的三个指标是什么?

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第10题

道岔侧向过岔速度决定于转辙器和岔后连接曲线。（）

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