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[判断题]

引导进路建立后,可在人工确认后办理引导进路的解锁。()

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第1题
区段故障情况下,经调度员和司机确认列车整列到达后,需()人工实施引导进路解锁。

A.调度员

B.值班员

C.电务人员

D.司机

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第2题
当只能人工现场准备进路时,车站人工办理进路并钩锁道岔,办理人员确认()后,向司机发出()。

A.进路上的所有道岔位置正确

B.好了信号

C.道岔开通信号

D.动车指令

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第3题
人工引导手信号的显示和收回时机()。

A.看见列车头部灯开始显示,应待列车停车后方可收回

B.进路准备妥当后在指定位置显示,在确认司机动车后方可收回

C.看见列车头部灯开始显示,待列车头部越过信号显示地点后方可收回

D.进路准备妥当后在指定位置显示,列车头部越过信号显示地点收回

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第4题
正线“比照调车方式办理”行车的相关规定正确的有()。
A.当能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路时,由车站排列折返进路,司机凭地面信号和车站指令动车

B.当不能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路,而道岔可以在 ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令,办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后,司机凭地面信号和车站指令动车

C.当不能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路,而道岔可以在 ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令,办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后,向司机发出道岔开通信号及动车指令

D.当只能人工现场准备进路时,车站人工办理进路并钩锁道岔,办理人员确认进路上的所有道岔位置正确后,向司机发出道岔开通信号及动车指令

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第5题
引导模式是在进站或出站建立引导进路后,列控车载设备按照最高限速()km£¯h控车的模式。

A.40

B.60

C.80

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第6题
进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车不需要改变进路,使列车通过道岔区段的方
法是()。

A.确认红光带是由于轨道故障引起,然后开放引导信号

B.确认红光带是由于轨道故障引起,锁闭道岔后开放引导信号

C.确认红光带是由于轨道故障引起,转换道岔后开放引导信号

D.确认红光带是由于轨道故障引起,解锁进路,转换道岔且单锁道岔后开放引导信号

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第7题
进路排通后,道岔区段出现红光带,防护信号机关闭,后续列车需要改变进路,使列车通过道岔区段的方法
是()。

A.确认红光带是由于轨道故障引起,然后开放引导信号

B.确认红光带是由于轨道故障引起,锁闭道岔后开放引导信号

C.确认红光带是由于轨道故障引起,转换道岔后开放引导信号

D.确认红光带是由于轨道故障引起,解锁进路,转换道岔且单锁道岔后开放引导信号

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第8题
引导模式是在进站或出站建立引导进路后,列控车载设备按照最高限速()控车的模式。

A.30km/h

B.40km/h

C.60km/h

D.80km/h

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第9题
办理X-ⅠG引导接车,另一咽喉敌对进路未建立由8线网络检查,由XⅠZCJ前接点闭合实现。()
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第10题
须使列车退回时,行车值班员要关闭有关信号、办理进路后,向列车司机显示引导手信号令列车退行。此题为判断题(对,错)。
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第11题
进、出站信号故障停用(可以开放引导信号),车载设备收到HB码,司机确认引导信号显示正确后,进入()模式。

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