A.车轮通过有害空间时,对心轨和翼轨产生冲击作用,辙叉心处的岔枕经常发生吊板
B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因
C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′,以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力,有利于提高直向过岔速度。
D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式,铸成1:20轨顶坡
键的主要失效形式是压溃或磨损,因此设计时一般只作()强度或耐磨性计算。
A.拉伸
B.挤压
C.剪切
对于平键静连接,主要失效形式是() ,动连接的主要失效形式则是()
A.工作面的压溃工作面过度磨损
B.工作面过度磨损键被剪断
C.键被剪断键被弯断
D.键被弯断工作面过度磨损