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[主观题]

井下高压电动机、动力变压器的高压控制设备,应具有短路、()、接地和欠压释放保护。

井下高压电动机、动力变压器的高压控制设备,应具有短路、()、接地和欠压释放保护。

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第1题
井下移动变电站一般由()组成。

A.磁力启动器

B.高压开关

C.干式变压器

D.低压馈电开关

E.油浸式变压器

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第2题
客户的受电变压器(含不通过受电变压器的高压电动机)在2台以上时,变压器数量每增加(),暂停次数可增加1次。
客户的受电变压器(含不通过受电变压器的高压电动机)在2台以上时,变压器数量每增加(),暂停次数可增加1次。

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第3题
用户在每一日历年内,可申请全部(含不通过受电变压器的高压电动机)或部分用电容量的暂时停止用电两次,每次不得少于(),一年累计暂停时间不得超过()。

A.十天、六个月

B.十五天、六个月

C.十天、三个月

D.十五天、三个月

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第4题
()等高压设备箱体外壳上均应设置“高压危险,请勿靠近!”警示标志。低压配电箱应在箱体上喷涂“有电危险!”警示标志。

A.箱式变压器

B.高压开关箱

C.高压电缆分支箱

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第5题
关于高压试验变压器,()是不正确的。

A.是产生其他类型高电压的设备基础部件

B.与电力变压器工作原理不同

C.容量一般不大

D.产生电压可以很高

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第6题
氮气备用系统可为控制管汇()。

A.提供应急辅助能量

B.蓄能器或泵装置不能为控制管汇提供足够的动力液

C.可以使用氮气备用系统为管汇提供高压气体

D.以便关闭防喷器

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第7题
整车上下电控由()协调各个控制器,是各控制器按顺序合理地接通或断开低压控制电或高压动力电,使得车辆能够正确完成“启动”和“关闭”动作,并进行信息交互和故障检测。

A.MCU

B.VCU

C.BMS(电池管理系统)

D.RMS

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第8题
关于船舶电网下列说法错误的是()。

A.动力电网是给电动机负载和大的电热负载供电

B.正常照明电网是经主变压器给照明负载供电

C.应急电网是由24V蓄电池组成,向特别重要的辅机、导航设备供电

D.弱电网是向导航设备无线通信设备、报警系统供电

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第9题
直接向井下供电的高压馈电线上,严禁装设()。

A.自动重合闸

B.漏电保护

C.避雷器

D.过流保护

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第10题
井下各级配电电压和各种电气设备的额定电压等级中,高压不超过()V。

A.6000

B.10000

C.35000

D.110000

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第11题
井下各级配电电压和各种电气设备的额定电压,高压不超过()V,低压不超过()V。
井下各级配电电压和各种电气设备的额定电压,高压不超过()V,低压不超过()V。

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