题目内容
（请给出正确答案）
A.随来流马赫数增加翼型的升力系数先增加、后减小、再增加、再减小
B.随来流马赫数增加翼型的升力系数先增加、后减小
C.随来流马赫数增加翼型的波阻系数在某个马赫数下急剧增加，达到极大值后波阻系数随马赫数增加略微减小
D.随来流马赫数增加翼型的波阻系数增加
答案
C、随来流马赫数增加翼型的波阻系数在某个马赫数下急剧增加，达到极大值后波阻系数随马赫数增加略微减小
解析：随来流马赫数增加翼型的升力系数先增加后减小再增加再减小随来流马赫数增加翼型的波阻系数在某个马赫数下急剧增加达到极大值后波阻系数随马赫数增加略微减小
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A.库塔-儒科夫斯基后缘条件表明，小弯度薄翼型小迎角绕流时，流体在机翼后缘将平滑流出
B.库塔-儒科夫斯基后缘条件表明，小弯度薄翼型小迎角绕流时，后缘上下面的切向速度相等，压强也相等
C.用薄翼型理论求解小弯度薄翼型小迎角绕流场时，后缘的涡强度等于零
D.翼型在起初静止的无粘流体中小迎角启动，根据库塔-儒科夫斯基后缘条件，在翼型长时间匀速直线运动后表面环量不为零
在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是
A.空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度
B.对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度
C.翼型总是在同一指示空速下失速，因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度
B.可以用动量守恒定理来解释翼型升力的产生原因，根据库塔-儒科夫斯基后缘条件，来流在后缘处向后下方流出（有人称之为康达效应），根据动量守恒定律，流体在从前缘到后缘的过程中受到向下的作用力，这个作用力的反作用力就是翼型的升力
C.上下翼面压差理论、康达效应和漂石理论对翼型的升力均有贡献，三者各贡献一部分百分比
D.现在的研究表明，前驻点的流体并没有同时到达后缘，因此用伯努利公式来解释翼型升力的产生原因是错误的
A.实行劳动的专业化分工可以提高效率。
B.权力与责任是互为依存、互为因果的。
C.多重命令对于权威纪体和稳定性的随动不大
D.个人利益服从集体利益，体的目标必须包合员工个人的目标
E.凡是具有同一目标的全部活动，只能在一个领导和一个计划下进行
A.申报预约通行查验的车辆，均应先标记绿色通道车辆或运输跨区域作业联合收割机车辆特情，再进行收费业务操作
B.查验不合格的不得直接按照正常收费车辆操作处理
C.已预约通行的ETC客户，在出口时未申请查验，应该先标记，再按照普通货车处理
D.查验不合格的直接按照正常收费车辆操作处理将导致预约通行车辆数据不完整
