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第2题
到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中，办理列车到发作业的线路，于一昼夜所能够接、发（)的货物（旅客)列车数和运行图规定的旅客（货物)列车数。
A.重车方向
B.上行方向
C.下行方向
D.各方向
第3题
提高区间通过能力的技术组织措施有()。
提高区间通过能力的技术组织措施有（)。
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A.改善机车功率的利用，提高列车运行速度
B.采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度
C.缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大
D.采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要
第5题
以下（)属于进入站线的施工安全措施。
A.施工负责人按规定放置红闪灯进行防护
B.值班站长(行车值班员)在IBP控制盘上使用紧急停车按钮对相关车站进行施工防护，并通知行调和相关站务人员
C.行调把列车扣停在后方站(相对于运行方向)
D.维修施工人员应通过站台端墙的上下轨道楼梯进出轨道，站务人员要监督和确认作业人员进入的上下行线是否正确
E.施工人员在红闪灯不能正常使用时，临时使用照明灯设置防护
