在最新的场内交通管理标准中,我们将工厂所有区域划分为()
A.行人禁行区
B. 车辆禁行区
C. 人车禁行区
D. 人车共存区
A.行人禁行区
B. 车辆禁行区
C. 人车禁行区
D. 人车共存区
A.在每个工厂执行标准成本制度,每周向总部报告标准成本差异;
B.每周编制报告,比较实际销售额和预测销售额、实际毛利与预算毛利。进入销售成本的存货成本应按照后进先出法计算,以适应最新情况。
C.每月向工厂发送建立在管理预测上的生产计划,每周编制报告,比较预计产量和实际产量、周实际成本与预算成本;
D.在每个工厂实行永续存货控制,编制任何超过两周生产需要的存货项目的详细报告,并将该报告送至工厂管理层与总部;
A.可行性标准
B.可接受性标准
C.可操作性标准
D.适宜性标准
A.在每家工厂建立永续盘存控制程序,每周向管理层报告库存水平超过两周产量的存货科目
B.在每家工厂实施标准成本计算程序,每周将差异汇总向管理层汇报
C.将实际销售与预测销售情况、预算毛利润与实际毛利润进行比较,每周向管理层提交相关报告
D.根据管理层的预测来计划每月产量,每周向管理层报告实际产量与预测产量、实际成本与预算成本的比较情况
阅读下面短文。完成题
大海的波涛声是自然界最淳美、浑厚,且颇具神秘色彩的“音乐”。然而是谁“弹奏”了这一曲曲动人的音乐呢?美国科学家一项最新的研究发现,浪花中大大小小的气泡便是一位位天才的“演奏家”。
海洋学研究所科学家认为,涛声的音质取决于形成海浪所特有的浪端气泡的体积大小。他们分别对在实验室水池中和开放的海洋中拍摄到的高速录像进行了分析,并测算了浪端气泡的体积,进而为我们勾画出了一幅浪花中气泡形成的完整图画。
根据测算,科学家将气泡分成一大一小两个种类,“大气泡”直径约在1毫米至1厘米之间,而“小气泡”的直径则小于1毫米。科学家介绍说,大气泡和小气泡的形成过程不尽相同。海浪形成初期,浪尖会卷裹一部分空气形成一个管状空洞,当海浪下落时,这个空洞便被分割成若干部分,从而形成大气泡。当浪尖与海水再次相遇,飞溅起的浪花将海水表面的空气带入水中,小气泡就此诞生。根据科学家的结论,小气泡爆裂时所发出的声音要比大气泡更为激烈。虽然大小气泡的形成过程不同,但两种过程都遵循了能量守恒的规律。这一规律在自然界中十分常见,如在地震和山体滑坡等自然现象中都可以找到它。
科学家认为,千万不要小瞧这些不起眼的气泡,它们不仅是“大海之音”的缔造者,更是大气与海洋相互作用的关键因素。通常,大大小小的气泡会将空气带入海水中,为海洋生物提供大量所需的二氧化碳气体。气泡的大小决定着海水溶解二氧化碳气的数量,并且在很大程度上影响着大气中这一温室气体的含量。与此同时,气泡在海面爆裂的一瞬间,又向空中输送了丰富的水汽,有助于云的形成。上述看似简单的正反两个过程,却对整个地球的气候有着深远的影响。
第四段中加点的“两个过程”指的是() 查看材料
A.气泡将空气带人海水中,同时为海洋生物提供二氧化碳气体。
B.飞溅的浪花形成小气泡,并将二氧化碳溶解在海水中。
C.气泡将空气带入海水中,并向空中输送丰富的水汽。
D.气泡溶解二氧化碳气,并将它提供给海洋中的生物。
A.被盘点时
B.得到补充和供应时
C.由于缺陷而被拿走时
D.因财务报表目的而被调整时
A.甚高频无线电话
B.无线电报
C.甚高频无线电话或其他有效手段
D.无线电报或其他手段