题目内容
（请给出正确答案）
A.根据江西航航班的密度和工作单卡的使用情况，至少提前15天向江西航MCC书面提出需配备工作单的申请
B.外站需及时更换和销毁过期失效航线工作单
C.无江西航现行有效的短停工卡时，可暂时先用其它航空公司的短停工卡绕机
D.外站需确保航线维修现场航线工作单的有效性
答案
无江西航现行有效的短停工卡时可暂时先用其它航空公司的短停工卡绕机
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A.在飞机航前、短停、航后或定检检查发现鸟击，应及时向当地 GOC 报告，由 GOC 通知机场管理机构对鸟击残留物收集
B.航线维修检查发现损伤超标的，需进行拍照
C.只要发动机遭受鸟击，就必须孔探检查
A.所有飞机航线例行、非例行检查已正确完成，相关工作单卡已由工作者签署，检查者确认
B.到目前所完成的勤务工作为止，相关地面勤务工作已正确完成
C.所有机组报告或检查发现的缺陷/故障，均已正确排除或按批准的程序予以保留并记录在技术记录本中
D.飞机应急设备以及必须配备的技术文件和各类证件完好、齐全、有效
E.以上全部
A.经审批通过后方可进入机房
B.必须在规定的机房区域内工作
C.工作结束后应及时恢复设置的安全措施
D.紧急消缺情况下进入机房无需安排专人监护
A.确认领出的航材外观完好，有合格证/挂签;对于有库存寿命的化工品、消耗器材和时控件必须确认其在有效期内。
B.易燃易爆的危险品在现场应隔离存放，并标明名称和数量，储存的数量和混放情况符合相关规定。
C.定检过程完成的部件拆换，一定要记录在LMR上。
D.在工作现场，可用件和不可用件应隔离存放，并且附有有明显标识。
根据内河航区分级规范的规定，航区分级一般根据______来划分。
A.水文资料
B.气象资料
C.航线经验划分
D.A和B
A.客船：出发港能见度不足1000米时，禁止出港
B.客船：航行途中下行能见度不足1500米或上行能见度不足1000米，禁止航行
C.渡船：对岸岸线看不清或江阴以上能见度不足1000米、江阴以下能见度不足1500米时，渡船不得开航
D.货船：长江干线葛洲坝以下水域，能见、度不足1000米时禁止船舶航行
A.机上、机下、机外、机内
B.机上、机下、机内、机外
C.机下、机上、机内、机外
D.机下、机上、机外、机内
A.保留故障由整机放行人员提出申请，并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。
B.将批准的保留故障单第一联放置于飞行记录本扉页，其他页联参照保留故障单说明分送质量分部质检处、MC
C.工程分部和航材分部。
D.保留故障由工程师提出申请，并根据MEL填写保留故障单相关各栏目。
E.凡涉及MEL要求在过站经停时检查、测试的项目，报航线维修分部技术服务处/基地维修分部工艺技术处/福州分公司机务部工程处和生产计划分部MCC。
A.工具借还期间，使用者和工具管理员双方须同时在场，当面认真核实工具数量、编号、技术状况等信息，双方经确认无异议后，方可完成借还手续
B.未经管理员同意，任何人不得进入工具设备存放库，如使用中发现任何问题，借用人应及时报告
C.所有工作者在工作前、工作场所转移时及工作结束后必须清查工具，确保没有丢失，并按要求做好清点记录
D.工作过程中，受控的劳动保护用品及装置在固定容器内的消耗性航材可以暂时存放在工具箱内，但在工作结束后，这些用品及消耗性航材必须从工具箱中移出。工具箱中只允许保 存清单中列明的工具
A.通过工作底稿电子化管理系统 （简称底稿系统），实现对投行项目立项、尽调、发行承销、后续管理等作业过程及质量控制、内核、监管审核等流程中所形成的工作底稿进行电子化管理
B.底稿系统至少具备的功能是：能够覆盖投资银行各类业务；能够动态反映项目整个生命周期；能够实现业务流程清晰、控制流程完整、底稿管理严格
C.电子邮件的使用必须遵照公司有关规定，严禁传递违反国家及公司规定的信息，电子邮件不得用于传递保密信息
D.并购项目，或原融资项目转为的并购项目，需要在CRM系统单独使用项目代码，对项目严格保密
A.工作者在执行航线维修工作前，使用移动设备拍摄本人与所执行的飞机注册号的工作照。在完成工作后，提交照片
B.工作者需对本人填写、签署的内容进行检查。如发现填写的数值或电子签名错误，由本人在电子工作单“完工签署”前对数值或电子签名进行修改或删除
C.对于需要进行交接班的航线维修工作，工作者可通过电话问询的方式确认航线电子工作单的执行情况
