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[单选题]

CR300AF动车组在牵引变流器内增加逆变模块,转入回送模式时,()电压逆变后输出电压给中间直流电压充电,建立牵引电机所需的励磁电流,供逆变器发电之用。

A.DC100V

B.DC110V

C.AC110V

D.DC24V

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第1题
CR300AF动车组在牵引变压器原边进线端和出线端分别设置()CT2和CT3,牵引变流器采集电流信号用于牵引变压器过流、短路保护。
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第2题
请叙述CR300AF动车组牵引变流器主电路工作原理。
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第3题
简述CR300AF动车组牵引变流器的组成。
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第4题
请叙述CR300AF动车组牵引变流器的作用。
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第5题
CR300AF动车组牵引变流器主电路采用()整流器+逆变器模式。
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第6题
CR300AF动车组牵引变压器(MTr)的低压侧由()个绕组构成,驱动()台牵引变流器。
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第7题
CR300AF动车组在牵引电机的非驱动侧的轴端安装了用于牵引控制的速度传感器,向()提供转速信号(转子频率),每车四个速度传感器PG1~PG4。

A.牵引变压器

B.VCB

C.通风机

D.牵引变流器

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第8题
CR300AF动车组牵引变流器和TCMS间的数据传送通过()总线进行,传送和接收控制指令信息及故障信号等。
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第9题
CR300AF动车组采用电磁式电压互感器,主要用于检测()电压。

A.牵引变压器

B.接触网

C.牵引变流器

D.VCB

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第10题
CR300AF动车组主电路的基本单元由1台受电弓、1台VCB(主断路器)、()、2台牵引变流器、()构成。
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第11题
CR300AF动车组为防止牵引变流器1次侧电源投入用接触器(KM1、KM2)投入时的过大冲击电流,在KM1、KM2投入前需通过()对直流回路的支撑电容进行充电。

A.充电电阻

B.逆变器

C.变压器

D.变流器

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