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[判断题]

AFC设备故障时，抢修人员优先确保各站具备基本的乘客进出站、购票条件，即进/出站AGM（杭州地铁乘车码系统、银联系统）故障优先恢复，至少恢复1台进站AGM、1台出站AGM，BOM至少恢复1台（）

答案

否

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第1题

终点站道岔故障处理原则（）

A．优先使用变更进路，甩开故障点，安排设备部门抢修B．有站前渡线的终点站，站后必经道岔故障，甩开故障点，组织列车站前折返，安排设备部门抢修C．无站前渡线的终点站，站后折返必经道岔故障D．道岔不密贴，需人工手摇到正确位置时，原则上给予信号人员5分钟故障处理时间（处理时间从故障发生开始算），同时组织车站人员同步到达故障点待令；若处理不成功则立即勾锁道岔，由行调组织列车折返E．行调组织列车折返时：能在信号系统上排列进路的必须排列进路，故障道岔在车站手摇到正确位置后，现场勾锁并在信号设备上执行单独锁定。不能排列进路时，进路上的非故障道岔转换到正确位置后执行单独锁定

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第2题

AFC设备故障，现场处置人员按照“服务第一，先通后复，先主后次”的原则，采取措施优先保证乘客能够进出付费区，做好客运组织工作。

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第3题

指挥中心及大队（站）通信室设施设备在非工作时间发生故障，应（）。

A.等到上班后再组织人员检查

B.等待一段时间，看故障是否仍然存在再做决定

C.立即向当日值班干部报告并组织抢修

D.等领导要求时再修复

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第4题

AFC设备全部故障恢复顺序原则上优先顺序为“AGM”-“TVM”-“BOM（）

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第5题

各车站日常至少配备()的纸票库存，以应付车站出现的临时大客流或AFC设备故障，不足时票务中心应及时补充。

各车站日常至少配备（)的纸票库存，以应付车站出现的临时大客流或AFC设备故障，不足时票务中心应及时补充。

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第6题

夜间进行接触网作业时，必须有足够的（）。

A.照明灯具

B.人员设备

C.抢修料具

D.机械设备

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第7题

遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应（）。

A.先组织行车，再抢修

B.先报告站领导，后报告列车调度员

C.先处理故障，后组织行车

D.先办理停用，后处理故障

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第8题

接触网工区值班员应有材料库的钥匙，交接班时交接并清点抢修用料具，以便随时取出抢修用料具。用后抢修人员应负责将料、具及时放回原处。消耗的材料、零部件列出清单，交给工长和材料员各一份，并共同确认。()

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第9题

当同一时间出现多处电气故障情况时，电气抢修应优先考虑对重点单位、负荷的抢修工作。第一保障灯光变、航保设备、中心变、助航设备设施完好；其次是候机楼，航站区各分变用电和设备完好；最后是其它区域的生产办公各部门（）

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第10题

AFC系统大面积故障是指AFC系统故障造成的单个或多个车站（或站厅）全部售票设备或进站检票机或出站检票机出现故障导致无法售票或检票（）

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第11题

目前各地市均有应急抢通操作前移至地市综维，部分应急抢通操作是可在OMC现场由综合维护人员完成。以下说法不正确的是（)

A.综合维护人员确定业务已受影响时，必须在规定时间内(建议15分钟)启动应急抢通操作预案

B.综合维护人员需掌握各应急抢通操作方案，应急抢通操作可自行判断后进行操作

C.每完成关键抢通操作，需通过信息共享平台向省公司反馈

D.故障抢通倒回操作，必须是在设备抢修完成以及业务确定恢复正常的情况下进行

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