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[多选题]
操作员在对接航空器时，发现航空器舱门附近或机身有损伤后，在得到()确认非客桥责任原因后，再进行对接操作。
A.机务
B.警察
C.安检人员
D.航空器负责人
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A.应立即停止对接操作
B.并按程序进行汇报。
C.在得到机务或航空器负责人确认非客桥责任原因后，再进行对接操作。
D.不管不问
A.立刻停止对接并上报
B.主管或班长到场处理
C.在得到机务或航空器负责人确认非客桥责任原因后，操作员再进行对接操作
D.在主管或班长未到现场的情况下，也可以自行对接
A.依据《北京大兴机场航空器非正常入位应急处置程序》，在客桥可试对裕度范围内时，直接进行对接并做好记录(E类机型需进行桥下监护)。
B.在可试对裕度范围内时，若无法对接航空器，操作员应立即按程序进行汇报，不得再次进行对接，待航空器拖回标准停机线后，再进行对接操作
C.要求机务重新拖至标准停止线。
D.如该机位无对接机型停止线严禁对接，立即上报。
A.风雨门
B.客桥电源
C.复位
D.验收
A.按照要求巡视并做好记录
B.对于在机门保护器没有摆放的情况下机舱门被开启，操作员一经发现要及时摆放。
C.现场值守
D.通报航司要求开启舱门
A.准备桥时，操作员至少在航空器预计进港前30分钟到达指定桥位
B.按照“先试C桥，再试B桥，最后再试A桥”的原则，完成准备桥工作。
C.准备桥时需将C桥从“长期停泊框”移至“待接停泊框”内;无“待接停泊框”的直接从“长期停泊框”进行对接。
D.无“待接停泊框”的无需从“长期停泊框”进行对接。
