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[单选题]
干货船按用途设置的管系大约有：（）①舱底水管系和压载水管系；②消防管系和日用水管系；③通风管系；④甲板排水管系和其他特殊用途管系。
A.①～④对
B.①②③对
C.②③④对
D.①③④对
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A.①～④对
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C.②③④对
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A.①②③④对
B.①②③对
C.②③④对
D.①③④对
A.各舱底水支管吸口处应装设止回阀，而非截止阀。
B.该船应增设应急舱底水吸口，吸口处应设截止止回阀。
C.直通舱底泵吸口处应设置截止止回阀，其它支管可以使用截止阀。
D.以上说法都不正确。
某国内航行船舶的舱底、压载水管系图(均属III级管系)中，管系的阀件均采用灰铸铁，审图人员在审核中根据现行《国内航行海船法定检验技术规则》第2-1章2.2.4(4)⑨的规定，提出不应采用灰铸铁，而应采用钢质或与其相类似材质的退审意见。您认为该意见对现行《国内航行海船法定检验技术规则》条文的执行是否恰当？为什么？
A.恰当。因为灰铸铁不应用于舱底水管和压载水管。
B.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但舷旁阀和海水箱上的阀除外。
C.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但安装在防撞舱壁上的阀除外。
D.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但下列用途除外： (1)舷旁阀和海水箱上的阀; (2)安装在防撞舱壁上的阀。
A.所有Ⅰ、Ⅱ级管系用管以及设计压力大于0.35MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管和燃油管连同附件一起，在制造完工后包扎绝热材料或涂装前，均应经液压试验。
B.装船后所有管系均应在工作情况下检查泄漏情况。
C.燃油管系、油舱加热管系、通过双层底舱或深舱舱底水管以及液压管系，应按要求进行液压试验。
D.管系上的泵、阀及附件按要求做液压试验
5mm的镀锌管。并根据船主的要求，空气管的安装高度改成距干舷甲板150mm。问：该钳工的做法正确吗？
A.直接接至主机冷却泵或主机冷却泵不合适时接至机舱除舱底泵外排量最大的泵。
B.控制吸口的位截止止回阀，其阀杆高度应高出花钢板450mm以上。
C.吸口直通舱底，不应装设滤网等过滤设备。
D.应注意吸口与舱底的高度。
A.I、III
B.I、III
C.II、III
D.I-III
A.接受本法规规定的各种检验，并处于良好的技术状态，适合预定用途
B.证书经签署
C.按证书限定的航区和条件进行营运
D.在远海航区航行
A.接受本法规规定的各种检验，并处于良好技术状态，适合预定用途;
B.按时缴纳港务费、港建费等船舶运营费用;
C.证书经签署;
D.按证书限定的航区和条件进行营运/作业;
