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[判断题]

列车以ATO驾驶模式驶离站台的过程中,发现牵引无效,经车载数据分析ATO输出模拟量值为25-140,TMS反馈量为250-300左右,可判断为车辆牵引状态反馈异常()

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第1题
MMI提示TMS打叉故障,AM模式不可用,提示司机手动驾驶,故障处理步骤为()

A.司机以CM驾驶至下一站对标停车,门模式选择M/M,手动开关车门和屏蔽门

B.确认车门和屏蔽门关闭后,分合41-F03 ATO电源开关重启ATO主机

C.重启过程中,列车司机以RM模式继续动车

D.重启过程中,列车司机以CM模式继续动车

E.若未恢复则继续以CM模式驾驶至终点站退出服务

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第2题
ATB 折返初始条件包括:两端 CC 通电、朝向折返轨的司机室激 活、对端司机室非激活且驾驶模式开关 1 在“ATB”位、朝向折 返轨的司机室模式开关 1 位于“ATO”、列车在车站停车,列车车门和站台门关闭()
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第3题
假设某列车以ATO模式刚刚到达某站台,门模式处于自动开门、手动关门位置,ATS激活自动排路功能。
请描述自此刻起,至该列车以ATO模式离开该站台期间,信号各子系统是如何各司其职以实现列车运行自动控制功能的?可画图说明)

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第4题
反向运行应由行调发布口头命令,列车以ATO驾驶模式运行()
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第5题
在LOW上显示轨道区段红光带故障,列车在有()保护下以SM、ATO或AR模式驾驶时能在()前自动停稳。
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第6题
运营期间列车以电话闭塞法行车时,列车运行方式为:列车自实施电话闭塞法的起点站起以()方式运行,至实施电话闭塞法的终端站恢复正常驾驶模式运行。

A.ATP

B.ATO

C.切除ATP

D.CLOSE-IN、RMF、RMO、授权模式

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第7题
遇信号不能正常开放时,按“一灯一令”或“一站间一令”的原则组织列车以()模式越过引导信号或禁止信号直至恢复原驾驶模式

A.TO 或 ATPM

B.ATO 或 URM

C.RM 或 ATPM

D.RM 或 URM

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第8题
在站台ATO发车时,当ATO发车按钮闪烁后,按压ATO启动按钮2秒,注意按压时需按紧,待车速达到5km/h再松开按钮。列车进入ATO模式()
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第9题
开行小交路时,列车原则上不采用ATO驾驶模式。()
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第10题
以下不是受控列车的三个条件之一的是()

A.道岔联锁预留

B.当前系统在CBTC模式下

C.列车为通信列车

D.列车驾驶模式为ATO/ATPM/DTB

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第11题
列车驾驶模式从ATP转到ATO,可以在列车移动中实现。()
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