A.两个数字加速度计
B.1组风扇
C.一个查询器(TI)天线
D.三个安全继电器和连接器(用于和列车系统接口)
A.客车推进运行、退行、反方向运行时
B.停开工程列车或调试列车时
C.运营期间改变行车组织法时
D.临时改变运营客车运行进路时
E.车载ATP模式由CBTC转为ITC时
A.由于多普勒测速原理与速度传感器不同,不会因为车轮的空转打滑而引起测速信息失真。
B.车载ATP支持列车轮径的人工补偿和自动补偿策略,可根据用户需要进行最终策略决定。
C.ATO的主要功能是通过精确测速定位及速度控制,实现列车精确停车及运行时分控制,并通过与其他子系统交互,完成自动运行相关业务。
D.当地面无源应答器故障,列车丢失一个无源应答器信息,车载ATP将丢失定位并触发紧急制动。
E.雷达低速时(5km/h以下)不参与测速,系统使用两路速度传感器进行测速。