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[判断题]

当发生隧道火灾时,全自动运行线路多职能队伍【列控】应通过区段封锁、远程制动等方式防止全自动运行列车进入火患区域()

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第1题
全自动运行线路发生火灾时,多职能队伍应帮助车站乘客进行疏散,同时()应对疏散工作进行监控

A.多职能队伍[站控]

B.多职能队伍[巡视]

C.多职能队伍[列控]

D.调度员

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第2题
当发现全自动运行线路内积水达到一定高度时,应按规定采取降级运行模式,必要时禁止()进入该区域

A.列车

B.多职能队伍[站控]

C.多职能队伍[巡视]

D.多职能队伍[列控]

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第3题
全自动运行线路发生火灾时,车站乘客的疏散命令必须由OCC调度员下达()
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第4题
全自动运行线路当发生列车晚点时,应根据()、不同的事故条件以及系统的可用性,采取适合的调整措施以恢复正常运行

A.列车状态

B.车站状况

C.员工到岗到位状况

D.列车在线路上的不同位置

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第5题
在车站控制室设有IBP盘,当车站监控工作站出现故障或紧急情况下,可以利用IBP盘进行隧道或车站发生火灾或阻塞时的模式运行控制()
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第6题
全自动运行线路当站台门关闭锁闭状态因故障丢失而造成相邻轨行区封锁时,可通过互锁来处理()
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第7题
问题15:当瞭望距离不足30米时,首趟车及降级列车限速5km/h运行,后续列车以ATP防护下的自动驾驶模式(全自动运行线路以FAM模式)运行()
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第8题
当本侧站台有人员或异物侵入线路限界、列车车门或站台门发生夹人夹物、以及其他危及行车、人身安全的情况时,车站值班员/多职能队员(站控)在得到夹人夹物信息后, 应先激活“紧急关闭”按钮,在进行夹人夹物事件处理完成。()
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第9题
在隧道中运行的列车发生火灾时,为避免乘客恐慌,司机应就地停车,组织救援()
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第10题
隧道内发生火灾,当内部人员已全部撤出且无法实施深入隧道内灭火时,可采取封堵隧道窒息灭火()
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第11题
当发生车站火灾、隧道火灾、隧道阻塞事故时,BAS系统声光报警器进行声光报警。事故解除后,报警器停止报警。此题为判断题(对,错)。
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