题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

制动梁以螺栓或开口销组装的闸瓦托及吊须分解。滚子轴须进行磁粉探伤检查，滚子轴横裂纹、弯曲或直径磨耗大于3mm时更换。滚子套外径磨耗大于2mm时更换。()

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更多“制动梁以螺栓或开口销组装的闸瓦托及吊须分解。滚子轴须进行磁粉…”相关的问题

第1题

转向架除螺栓组装的杠杆托、制动梁安全托、闸瓦托吊座及带有复原弹簧和穿过构架、底架各梁孔内壁的杠杆、拉杆状态良好时可不分解外，其余以螺栓、圆销组装的零部件均须分解。构架须清除表面锈垢，裂纹判断有疑问的部位须除锈，并对该部位进行磁粉探伤检查。()

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第2题

闸瓦托及吊组装后与制动梁滚子轴或滚子套的配合间隙不大于2mm，两闸瓦托中心距离为1524mm。()

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第3题

检查209T型客车闸瓦托吊圆销、开口销齐全良好，不折断、不丢失。闸瓦钎及环良好，闸瓦不紧靠车轮;闸瓦调整簧无折断，螺栓、防松垫圈、螺母齐全无松动，开口销无折断丢失。()

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第4题

L-A型、L-B型制动梁的结构特点是（）。

A.采用模块化的组合式结构，由几个部件通过紧固件组装在一起

B.制动梁架为一整体结构，由一种特殊截面形状的型钢经切分、拉制而成的弓形梁

C.支柱和夹扣用普碳钢模锻而成，成对使用；支柱前端的U形接口支撑在制动梁架的前杆部位，支柱后端和夹扣采用横向的U形接口共同夹持在制动梁架的后杆部位并通过螺栓连接

D.闸瓦托为铸钢结构，闸瓦托后部带有止孔，其孔形与制动梁架端部形状相适应；制动梁架端部插入止孔中并用”哈克“紧固件紧固

E.制动梁为滑块式结构，滑块在闸瓦托上直接铸出；采用含油尼龙滑块磨耗板

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第5题

在段修时，关于制动梁及配件组装正确的说法有（)。

A.同一车辆制动梁及闸瓦型式须一致

B.安全链松余量为20～70mm

C.高磷闸瓦与低摩合成闸瓦不得混装

D.各型敞车闸瓦插销须安装闸瓦插销环

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第6题

横跨梁组装螺栓垂直移动量为（）mm,须安装开口销

A.3～5

B.1～3

C.2～5

D.4～7

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第7题

槽钢制动梁滚子轴外露部位及滚子轴嵌入闸瓦托（)范围内（含焊缝)须探伤。

A.5mm

B.10mm

C.20mm

D.30mm

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第8题

属于小件修范围的是()。

A.更换、补装：钩舌销、车钩防跳插销、钩体支撑座止挡铁、钩提杆复位弹簧、钩提杆链，闸瓦、闸瓦插销、闸瓦插销环，下拉杆安全索、交叉杆安全索，各风缸堵、各管系卡子及螺母，折角塞门卡子及螺母，闸调器螺杆连接螺母定位片，人力制动拉杆链环、螺栓、螺母、圆销、开口销，塞门手把、制动软管胶圈、轴承挡键等。

B.紧固：螺栓、螺母等。

C.恢复：闸瓦插销、下锁销组成不正位等。

D.修复：制动梁安全链、人力制动机拉杆吊架脱落等。

E.调整：互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲、钩提杆链松余量等。

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第9题

车钩托梁采用M22螺栓者须安装背母和()开口销，开口销须卷起。

A.φ3mm

B.φ4mm

C.φ5mm

D.φ6mm

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第10题

除另有特殊规定外，底体架新截换、新挖补、新补强部分和加热调修的底架、车体钢结构及铆接配件金属结合面在组装前均须涂防锈漆或密封胶。除摩擦式减振器、非金属材料及特殊规定的部位外，摩擦、转动部分须涂润滑脂或润滑剂。车钩托梁、钩尾框托板、钩尾销、心盘、交叉支撑装置等的组装螺栓螺纹处、管系螺纹处可使用聚四氟乙烯薄膜。()

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第11题

钩尾框为铸造13B型时，安全吊螺栓为8.8级（）mm的方头螺栓，组装时不装垫圈及开口销。

A.M20*180

B.M28*160

C.M28*180

D.M20*160

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