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[单选题]

在整个飞行过程中都应把实际耗油和飞行计划耗油进行比较。飞行中,机长必须确保飞行中定期(通过每个航路点和/或每30 分钟)实施燃油检查,并应记录和估计剩余燃油,燃油检查的目的描述正确的是()

A.比较计划消耗与实际消耗

B.检查剩余燃油是否足以完成本次飞行

C.确定到达目的地机场的预计剩余燃油

D.以上都正确

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D、以上都正确

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第1题
航空公司是怎样来防止商业飞机坠毁的呢?研究表明,在所有这样的坠毁事故中,有2/3的事故归因于飞行员的失误。为了正视这个问题,航空公司通过增加课堂教育时间和强调飞行员在座舱里的通信技巧来升级他们的训练方案,但是期望这些措施能补偿飞行员实际飞行时间的缺乏是不现实的。因此,航空公司应当重新考虑他们的通过训练来减少商业飞机坠毁的方法。下面哪一点,是上述论述依赖的假设?

A.训练计划能消除飞行员的失误。

B.商业飞行员在他们的整个职业生涯中,要经历附加的日常训练。

C.如果飞行员训练计划能着重增加飞行员的实际飞行时间,那么航空公司的飞机坠毁数量就会下降。

D.缺乏实际飞行经验是飞行员在商业飞机坠毁事故中失误的主要原因。

E.通讯技巧对飞行员训练计划不重要。

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第2题
航路飞行的通信保障,不包括()。

A.地面业务台相互之间应根据飞行计划和空中交通管制室的需要,保持通信联络

B.航路地空台应当保持设备经常处于正常工作状态,按管制员的要求和有关规定提供使用

C.整个飞行过程的通信电路顺畅

D.航空器电台应当与负责空中交通管制的地空台保持可靠的不间断地空通信联络

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第3题
航程耗油包括在起飞机场起飞,爬升,巡航,下降至目的地直接进近及着落的用油,同时在确定航线耗油时还应考虑()

A.起飞和进近机动飞行用油

B.飞机特定的燃油消耗率

C.MEL和CDL项目对航线耗油的影响

D.预计的无油重量

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第4题
飞行签派员日常值勤时间应从使其在签派任何飞机之前,透彻了解整个航路上实际的和预报的气象情况开始,至所签派的每架飞机已完成飞行,或者已超出其管辖范围,或者由另一位经审定合格的签派员接替其工作时止()
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第5题
在飞行计划的组成要素中,飞机实际离开本管制区的时间、高度、速度信息属于飞行航路信息。()
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第6题
程序管制员的基本信息和手段主要来自()

A.飞行过程

B.飞行检测器

C.飞行计划

D.飞行进程单

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第7题
机组成员在起飞、飞行和着陆的全过程中都必须恰当扣紧安全带和肩带装置,但()可以松开肩带。A.林业

机组成员在起飞、飞行和着陆的全过程中都必须恰当扣紧安全带和肩带装置,但()可以松开肩带。

A.林业巡护飞行时

B.转场航行时

C.在履行其正常职责需要时

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第8题
飞行控制系统(自驾仪)是无人机完成起飞、()等整个飞行过程的核心系统。

A.空中飞行

B.执行任务

C.返航

D.回收

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第9题
为确保在实施审计的整个过程中都保持应有的职业审慎,内部审计师通常应:A.保证所有的审计预测都被

为确保在实施审计的整个过程中都保持应有的职业审慎,内部审计师通常应:

A.保证所有的审计预测都被完整的记录。

B.保证所有与审计有关的财务信息都已被包括在审计计划中,并被检查是否存在违法乱纪或不遵守规定的情况。

C.迅速向审计委员会报告在审计业务中发现的任何违法乱纪或不遵守固定的情况。

D.在审计业务的整个过程中都考虑存在违法乱纪或者不遵守规定的可能。

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第10题
为确保在实施审计的整个过程中都保持应有的职业审慎,内部审计师通常应A.保证所有与审计相关的

为确保在实施审计的整个过程中都保持应有的职业审慎,内部审计师通常应

A.保证所有与审计相关的财务信息都已被包含在审计计划中,并被检查是否存在违法乱纪或不遵守规定情况。

B.保证所有的审计测试都被完整地记录。

C.在审计业务的整个过程中都考虑存在违法乱纪或不遵守规定的可能性。

D.迅速向审计委员会报告在审计业务中发现的任何违法乱纪或不遵守规定的情况。

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第11题
为确保在实施审计的整个过程中都保持应有的职业审慎,内部审计师通常应:A.保证所有与审计有关

为确保在实施审计的整个过程中都保持应有的职业审慎,内部审计师通常应:

A.保证所有与审计有关的财务信息都已被包括在审计计划中,并被检查是否存在违法乱纪或不遵守规定的情况。

B.保证所有的审计预测都被完整的记录。

C.在审计业务的整个过程中都考虑存在违法乱纪或者不遵守规定的可能。

D.迅速向审计委员会报告在审计业务中发现的任何违法乱纪或不遵守固定的情况。

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