MF/8203-39《外来物损伤防范程序》厦门基地轮胎扎伤报告程序说法错误的是（）

A．在飞机航前、短停、航后或定检检查时发现飞机轮胎扎伤，应对扎伤部位进行详细检查和测量，依据各机型手册标准来判断扎伤是否超标。如难以判断是否超标，应通知维修工程师或工艺工程师到场检查B．对于未超标的扎伤，使用红色油性标记笔在轮胎扎伤部位及相应的轮胎侧面进行标示，防止下一短停重复报告C．如扎伤超标，需要更换机轮，无需报告MCCD．在拍照及记录扎伤部位尺寸后，更换扎伤轮胎，并将照片和扎伤部位尺寸转报维修工程师或工艺工程师