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第1题
在运营总部生产中，发生下列情况或造成下列后果之一的为一般事件（）
A.车厂内车辆溜逸但未进入正线区间或车站
B.非运营时间车辆脱轨，或车厂内车辆脱轨
C.非运营时间车辆分离，或车厂内车辆分离
D.非运营时间车辆溜逸，或车辆溜逸但未进入正线区间或车站
第3题
在运营生产中，发生下列情况或造成下列后果之一的为C类事件：（)。
A.客运列车车门故障无法关闭，且无安全措施动车
B.机车车辆滞留，但未进入正线车站或区间
C.车辆段内机车、车辆与其他车辆或设备发生碰撞
D.客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，未造成人员伤害的
E.错发、错传、漏发、漏传调度命令，耽误列车运行
第4题
在运营总部生产中，发生下列情况或造成下列后果为险性事件的包括（）
A.正线、配线未准备好进路接入、发出车辆
B.正线、配线未拿或错拿行车凭证发出车辆
C.正线、配线车辆溜逸，或车辆溜逸已经进入正线区间或车站
D.车辆正线、配线分离
第5题
以下情形中为险性事件的是（)。
A.直接经济损失200万元以上300万元以下
B.列车溜逸，或者机车车辆溜走并进入正线
C.地铁未办或错办闭塞区域发出列车
D.列车带电违规进入停电区或无电区
E.直接经济损失100万元以上200万元以下
第7题
（）及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线（段管线）停留超过24h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。
A.正线
B.到发线
C.货物线
D.段管线
第8题
正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线（段管线）停留超过48h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。（）
第9题
正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线（段管线）停留超过（）的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。
A.12h
B.24h
C.48h
D.72h
第10题
在预报或预警8级及以上大风（含9级及以上阵风或瞬时风力）时间内，正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线、段管线停留的机车、车辆，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加（）补强。
A.铁鞋
B.止轮器
C.防溜枕木
D.脱轨器
第11题
（）及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线（段管线）停留超过24h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加防溜枕木补强
A.正线
B.到发线
C.货物线
D.调车线
