题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
以下哪种情况列车一定会丢失定位（）
A.列车完整性丢失
B.丢失一个 A 信标
C.VOBC 和 MAU 的通信丢失
D.超速
答案
A、列车完整性丢失
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
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A.列车完整性丢失
B.丢失一个 A 信标
C.VOBC 和 MAU 的通信丢失
D.超速
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A.RRC重建立一定会导致业务数据的丢失
B.RRC重建立只会重建立到源和目的小区
C.RRC重建立不会增加业务数据的时延
D.RRC重建立是UE发起的
A.车载子系统（重新）启动后，列车位置是未知的，定位状态为“失去定位”
B.在检测到两个连续的应答器，同时所测量的两个应答器之间的距离与TDB相符之后，定位状态会变为“已定位”
C.第一个应答器的检测使得能从TDB确定应答器的位置，第二个应答器的检测使得能确定列车运行方向和列车前进方向
D.列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文
E.列车丢失多个应答器时，列车会出现位置丢失而紧急制动
A.由于多普勒测速原理与速度传感器不同，不会因为车轮的空转打滑而引起测速信息失真。
B.车载ATP支持列车轮径的人工补偿和自动补偿策略，可根据用户需要进行最终策略决定。
C.ATO的主要功能是通过精确测速定位及速度控制，实现列车精确停车及运行时分控制，并通过与其他子系统交互，完成自动运行相关业务。
D.当地面无源应答器故障，列车丢失一个无源应答器信息，车载ATP将丢失定位并触发紧急制动。
E.雷达低速时（5km/h以下）不参与测速，系统使用两路速度传感器进行测速。
A.列车跨压区间闭塞分区时，其尾部所在的轨道区段占用丢失
B.列车在本闭塞分区占用丢失，且前方相邻闭塞分区同时发生故障占用
C.列车断钩或分部运行时，遗留车辆所在的闭塞分区同时处于占用丢失状态
D.列车在区间退行、折返、救援等非正常运行时
