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[判断题]

荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。()

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第1题
荷载设计值为恒载的标准值乘以荷载分项系数。此题为判断题(对,错)。
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第2题
荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。A、正确B、错误

荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。

A、正确

B、错误

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第3题
一简支钢筋混泥土矩形梁(图4-51).b×h=250mm×500mm,承受均布荷载标准值qk=20KN/m,恒载设计

一简支钢筋混泥土矩形梁(图4-51).b×h=250mm×500mm,承受均布荷载标准值qk=20KN/m,恒载设计值gk=2.25KN/m,HRB335级钢筋,混泥土强度等级为C25,梁内配有4一简支钢筋混泥土矩形梁(图4-51).b×h=250mm×500mm,承受均布荷载标准值qk=20K16钢筋。(荷载分项系数:均布活荷载一简支钢筋混泥土矩形梁(图4-51).b×h=250mm×500mm,承受均布荷载标准值qk=20KQ=1.4,恒荷载一简支钢筋混泥土矩形梁(图4-51).b×h=250mm×500mm,承受均布荷载标准值qk=20KG=1.2,计算跨度L0=4960mm+240mm=5200mm)。试验算梁正截面是否安全?

一简支钢筋混泥土矩形梁(图4-51).b×h=250mm×500mm,承受均布荷载标准值qk=20K

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第4题
在正常使用极限状态设计中ΨCi含义是_____。

A.恒载的组合系数

B.可变荷载的分项系数

C.可变荷载的组合值系数

D.可变荷载的准永久系数

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第5题
(Ⅲ)计算吊车梁疲劳时,下列作用在跨间内的哪种吊车荷载取值是正确的()。

A.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数

C.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数

D.一台起重量最大的吊车荷载标准值

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第6题
试选择下图所示平台梁格中的次梁截面,采用普通工字钢。与次梁牢固焊接的钢筋混凝土板和面层的自重为3kN/m2(

试选择下图所示平台梁格中的次梁截面,采用普通工字钢。与次梁牢固焊接的钢筋混凝土板和面层的自重为3kN/m2(标准值),活荷载标准值为30kN/m2(静力荷载),无动力荷载,恒载分项系数γG=1.2,活载分项系数γQ=1.4。钢材为Q235钢。

试选择下图所示平台梁格中的次梁截面,采用普通工字钢。与次梁牢固焊接的钢筋混凝土板和面层的自重为3kN

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第7题
根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) ,下列说法正确的是()

A.基本组合中永久荷载的分项系数对结构不利时取1.35

B.基本组合中可变荷载的分项系数一般应取1.4

C.对于标准组合荷载效应组合的设计值中,第一个可变荷载应取按标准值计算的荷载效应值

D.对于标准组合,荷载效应组合的设计值中,可变荷载应取按标准值计算的荷载效应值乘以组合值系数

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第8题
进行强度验算时,荷载应采用()。

A.将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数

B.将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数

C.永久荷载和可变荷载的标准值,均不乘以各自的分项系数

D.将永久荷载和可变荷载的标准值均乘以各自的分项系数

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第9题
在进行第二种极限状态计算时,计算用的荷载()

A.需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数

B.需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数

C.永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数

D.永久荷载和可变荷载都用标准值,不必乘荷载分项系数

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第10题
(I)在进行第二种极限状态计算时,计算用的荷载()。

A.需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数

B.需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数

C.永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数

D.永久荷载和可变荷载都用标准值,不必乘荷载分项系数

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