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车载ATO一般功能不包括()。A.定位监督B.车速监控C.列车调整D.巡航和惰行
车载ATO一般功能不包括()。
A.定位监督
B.车速监控
C.列车调整
D.巡航和惰行
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车载ATO一般功能不包括()。
A.定位监督
B.车速监控
C.列车调整
D.巡航和惰行
《道路运输车辆卫星定位动态监管系统车载终端技术要求》(JT/T794)规定了道路运输卫星定位系统的()。
A.车载终端的一般要求、功能要求、性能要求以及安装要求
B.架构,以及道路运输车辆卫星定位系统中政府监管平台和企业监控平台的功能要求、平台性能与技术要求
C.车载终端与监管/监控平台之间的通讯协议与数据格式,包括协议基础、通信连接、消息处理、协议分类与说明及数据格式
A.由于多普勒测速原理与速度传感器不同,不会因为车轮的空转打滑而引起测速信息失真。
B.车载ATP支持列车轮径的人工补偿和自动补偿策略,可根据用户需要进行最终策略决定。
C.ATO的主要功能是通过精确测速定位及速度控制,实现列车精确停车及运行时分控制,并通过与其他子系统交互,完成自动运行相关业务。
D.当地面无源应答器故障,列车丢失一个无源应答器信息,车载ATP将丢失定位并触发紧急制动。
E.雷达低速时(5km/h以下)不参与测速,系统使用两路速度传感器进行测速。
列车从IXLC转换到CTC等级的条件不包括():
A.列车被有效定位
B.司机未预选IXLC或ITC
C.车载子系统收到来自主信号应答器的有效的CTC_MA
D.车载子系统收到来自主信号应答器的有效的ITC_MA
轨旁ATP基于()计算出移动授权。
A.联锁单元状态
B.列车ATP报文
C.ATS位置报告
D.车载ATO报文