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更多“区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带)故障暂时无法修复，…”相关的问题
第1题
自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。此题为判断题(对，错)。
第7题
遇响墩爆炸声紧急停车后，检查前方线路无异状，列车继续运行，在自动闭塞区间，运行至（)，如无异状，
遇响墩爆炸声紧急停车后，检查前方线路无异状，列车继续运行，在自动闭塞区间，运行至()，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行。
A.500m
B.前方第一个通过信号机前
C.1000m
D.前方第一个通过信号机后
第8题
使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（)进入区间。A.黄色灯光B.两
使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的()进入区间。
A.黄色灯光
B.两个绿色灯光
C.一个黄色闪光和一个黄色灯光
D.进行信号
第9题
进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法
是（）。
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A.确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号
B.确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号
C.确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号
D.确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号
第10题
进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段的方
法是（）。
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A.确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号
B.确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号
C.确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号
D.确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号
第11题
信号机常态点灯的CTCS£2级自动闭塞区段，区间一架及以上通过信号机故障，发出CTCS£2级控车列车的行车凭证是（)。
A.绿色许可证
B.路票
C.调度命令
D.列控车载设备显示的允许运行的速度值
