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[判断题]

接到抢修通知后，接触网工班驻站防护人员通过电话联控车站值班员，联系接触网作业车从接触网专用线运行到车站。（)

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第1题

列车在区间内装卸车时，装卸车（)应（特殊情况不能亲自办理时指派胜任人员)在《行车设备检查登记簿》内登记，注明装卸车辆数、地点、品名、时间和接触网是否需要停电等内容。

A.负责人

B.驻站联络员

C.防护员

D.司机

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第2题

设备故障抢修需接触网停电时，由供电驻站联络员在（）内登记，车站值班员签认并向列车调度员报告。

A.站务日志

B.工作手册

C.《行车设备施工登记簿》

D.《行车设备检查登记簿》

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第3题

列车调度员（车站值班员)接到接触网停电的报告后，应立即扣停未进入停电区域的相关列车，对已进入停电区域的列车应通知司机停车。（)

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第4题

现场行车防护员、驻站联络员不用等到全体作业人员、机具、材料撤至安全处所后，方可暂离岗位。（)

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第5题

抢修人员接到埋地管道泄漏报警，到达现场后，首先：（)A.查找泄漏点B.拉警戒线C.应切断上、下游相关阀

抢修人员接到埋地管道泄漏报警，到达现场后，首先：()

A.查找泄漏点

B.拉警戒线

C.应切断上、下游相关阀门

D.救治伤员

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第6题

汛期，列车调度员（车站值班员)接到线路塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全险情报告后，应立即通知有关列车停车，并通知（)等有关设备管理单位迅速赶赴现场检查处理。

A.工务、供电、房建

B.电务、供电、电力

C.工务、电务、供电

D.电务、通信、房建

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第7题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停作业时,所有列车工作人员原则上均应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车,确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时,按照()的原则,负责做好监护,防止旅客乘降,作业完毕及时();作业人员不能有效监护或E常锁销时,应及时通知客运乘务人员到场监护或锁销后方可离开未接到作业人员通知,其他人员不得锁销作业车门。运行途中通非正常停车须临时下车应急处置时,应及时通知客运乘务人员到场监护车门。

A.谁打开、谁负责

B.谁发现、谁负责

C.将车门锁销并确认

D.将车门锁闭

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第8题

火车押运人员进站上车后，若发现邮车设备损坏严重影响运行安全，应要求自备车管理人员通知火车列检进行抢修。此题为判断题(对，错)。

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第9题

列车调度员（车站值班员)接到动车组列车制动滑行的报告后要立即通知后续列车司机在该地段前停车，并登记运统£46，通知（)检查处理。

A.电务部门

B.工务部门

C.通号公司

D.供电部门

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第10题

驻站联络员要随时与现场防护员保持联系,如联系中断,现场防护员应立即通知施工负责人停止作业,必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。此题为判断题(对，错)。

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第11题

施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设（)。

A.驻站防护

B.远端防护

C.现场防护

D.中间防护人员

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