A.维修单位向航空器或部件制造厂家寻求技术支持,无需报告局方
B.维修单位报告营运人,并通过营运人报局方,以获得维修方案批复
C.维修单位报告局方,获得维修方案批复
D.维修单位报告营运人,获得营运人对维修方案的批复
A.经民航局批准/认可的航空器制造厂家技术资料 (非客户化手册)
B.江西航现行有效的最低设备清单(MEL)和构形缺损清单(CDL)
C.江西航管理手册、技术文件
D.外站维修单位自己之前保存的 维护手册
A.变更主管部门应对所有变更的资料进行存档
B.对变更前的资料一律加盖“作废”章,由变更主管部门保留一份外,其余的一律作废并进行处理,新资料按有关程序及时送达到有关部门和人员手中
C.有关部门接到变更新资料后,及时进行资料的更替,并及时处理好旧资料,以保证所变更的资料的统一性和有效性
D.还会导致事故的发生为降低事故的发生几率、控制事故的范围、减少事故损失,将事故控制在合理可行的范围,必须实行应急管理
B、因为没有维修许可证而不能进行的工作项目
C、该项目不完成,对飞行安全和飞机的适航性无影响
D、以上三条都不对
A.在实际工作中发现的工具使用的问题,研发工程师评估是否需要进行升级,并编写F-WP-041ALL-J 工具设备升级评估单,并下发至实物管理单位
B.研发工程师根据评估结果和升级评估单实施工具设备的升级
C.对于评估无法完成升级的工具设备,研发工程师通知实物管理单位申请采购新工具设备
D.研发工程师对维修中使用的自动测试设备测试软件的有效性进行控制,当收到测试设备软件的升级信息后,立刻开展设备测试软件的更新