某一民营船厂船舶建造过程中,所有管系安装均采用如下流程:管系下料、管系焊接装配、管系装船、涂装
A.所有Ⅰ、Ⅱ级管系用管以及设计压力大于0.35MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管和燃油管连同附件一起,在制造完工后包扎绝热材料或涂装前,均应经液压试验。
B.装船后所有管系均应在工作情况下检查泄漏情况。
C.燃油管系、油舱加热管系、通过双层底舱或深舱舱底水管以及液压管系,应按要求进行液压试验。
D.管系上的泵、阀及附件按要求做液压试验
A.所有Ⅰ、Ⅱ级管系用管以及设计压力大于0.35MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管和燃油管连同附件一起,在制造完工后包扎绝热材料或涂装前,均应经液压试验。
B.装船后所有管系均应在工作情况下检查泄漏情况。
C.燃油管系、油舱加热管系、通过双层底舱或深舱舱底水管以及液压管系,应按要求进行液压试验。
D.管系上的泵、阀及附件按要求做液压试验
A.所装滤油设备的型式认可证书上表明其满足“MEP.60(33)”
B.设置了残油舱,且进出残油舱的管路没有直接连通舷外
C.残油舱在机舱双层底,其位置和容积满足批准的图纸要求,因其附近管路密集,无法设置进出残油舱的导门
D.残油舱的出油管系经过污油泵泵至主甲板,并在其管端设置了符合要求的标准排放接头
A.按国家规定的费收标准收取该船的检验费
B.可以考虑船厂的要求
C.按60%收取
D.本单位可以集体讨论,确定收费标准
A.建造船舶的准备工作计划
B.船用产品持证要求清单
C.焊接规格表
D.分包方情况
A.《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)
B.《国内航行海船法定检验技术规则》(2003)
C.《国内航行海船法定检验技术规则》(2002)
D.《国内航行海船法定检验技术规则》(2001)
A.边修改设计边施工,完工时再提交检验
B.书写详细背景材料及理由,向中国海事局申诉
C.等待中国海事局作出最终裁决
D.向船厂的上级主管单位提出申诉
A.《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)
B.《敞口集装箱法定检验技术规则》(2008)
C.《国内航行海船法定检验技术规则》(2012年修改通报)
D.《起重设备法定检验技术规则》(1999)
A.凡400总吨及以上船舶,应参照其机型和航程长短,设置一个或几个足够容量的舱柜,接收本附则要求不能以其他方式处理的残油(油泥)。
B.进出残油舱的管系,除标准排放接头外,应无直接排向舷外的接头。
C.残油舱的设计和建造,应能便利其清洗和将残油排入接收设备
D.残油舱的舱容应大于船舶最大航程所产生的污油水总容积