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[单选题]

选择渗透探伤方法时对于疲劳裂纹磨削裂纹及其他微小裂纹应优先选用()

A.溶剂去除型着色渗透探伤法

B.后乳化型荧光渗透探伤法

C.水洗型着色或荧光渗透探伤法

D.以上都是

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B、后乳化型荧光渗透探伤法

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第1题
渗透检测可以用来检验金属材料的()裂纹、()裂纹、()裂纹、()裂纹。

A.磨削

B.疲劳

C.应力腐蚀

D.处理淬火

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第2题
渗透探伤时,花键、销钉、铆钉等下面会积存渗透剂残余物,这些残余物最可能引起 的反应是()

A.残余物吸收潮气而引起腐蚀

B.漆层剥落

C.产生疲劳裂纹

D.产生腐蚀裂纹

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第3题
齿轮或各种变截面的机械零件探伤时,在截面发生急剧变化的外表面上,由于磁通量不均,产生的伪缺陷易与()混淆。

A.锻造裂纹

B.淬火裂纹

C.磨削裂纹

D.焊接裂纹

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第4题
下列关于磁粉探伤的检测时机的叙述,哪一条是错误的()。

A.检测时机应该选择在机加工后,磨削前进行

B.检测时机应该选择在涂漆、电镀等表面处理之前进行

C.对延迟裂纹倾向的材料,应该在焊后24小时进行

D.检测时机应该选在容易产生缺陷的各道工序后进行

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第5题
中国标准动车组CR400BF闸片托吊座涡流探伤发现裂纹时,利用()确认长度。

A.超声波探伤

B.涡流探伤

C.磁粉探伤

D.渗透探伤

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第6题
滚动轴承车轴产生冷切的原因有()。

A.车轴外形因素的影响

B.车轴材质不良

C.锻造质量缺陷

D.加工质量不高

E.疲劳裂纹的影响

F.无损探伤可靠性差

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第7题
处理转向架构架母材焊缝的方法包含有:()。

A.当焊缝有裂纹时,用角磨机清除裂纹

B.用磁粉探伤确认无裂纹后,允许补焊

C.补焊后放置24小时后,须磁粉探伤确认无裂纹

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第8题
奥氏体不锈钢及珠光体耐热钢焊接时,选择焊接方法主要考虑的原则是()。

A.减少线能量

B.防止产生裂纹

C.减少母材熔合比

D.提高空载电压

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第9题
车轴裂纹及发纹处理要求,叙述正确的是()。

A.裂纹深度不大于0.3mm,旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋0.5mm,直径符合规定限度者可使用

B.裂纹深度大于2.5mm时,车轴报废。

C.车轴端面已有“++”标记者,经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时,车轴报废

D.裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm,旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋0.5mm,直径符合规定限度者可使用

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第10题
TB/T2494.2-94标准规定,对重型轨道车车轴超声波探伤时,探伤仪与探头组合的综合探伤能力,应能探出轮座内侧常见裂纹区深()mm及以上当量的人工缺陷。
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第11题
TB/T2494.2-94标准规定,对轻型轨道车车轴超声波探伤时,探伤仪与探头组合的综合探伤能力,应能探出轴承座内侧常见裂纹区深()mm及以上当量的人工缺陷。
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