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[判断题]

中间联结零件通称扣件,利用扣件可将钢轨扣紧于轨枕上。()

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第1题
高速铁路道岔保养质量评定中,联结零件顶铁螺栓、间隔铁螺栓缺少,每个(一组扣件的零件不全,按缺少一个扣件计算)扣41分。()
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第2题
接头联结零件又称轨枕扣件,它的主要作用是将钢轨固定在轨枕上,并保持其稳固位置,防止钢轨作相对于轨枕的纵、横向移动。()
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第3题
明桥面的钢轨扣件宜采用()扣件。

A.扣板式

B.弹条Ⅰ型

C.弹条Ⅲ型

D.K型分开式

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第4题
预防整治道岔方向不良的措施有:加强各部分零件的养护维修,充分发挥各种扣件______钢轨位置的作用。

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第5题
允许速度不超过160km/h的线路,使用扣板式扣件,站线半径在()及以下的曲线地段,在钢轨外侧应使用加宽铁座。

A.450m

B.600m

C.700m

D.800m

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第6题
扣件与轨枕本体的联结,现在已由非金属材料套管和轻质锚固材料所取代。()
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第7题
扣件类型应与轨枕、钢轨及()类型相匹配。

扣件类型应与轨枕、钢轨及()类型相匹配。

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第8题
由工程数层结构系统与梁板支模系统共同承担重荷载,砼一次成型施工荷载传递线路为:()

A.施工荷载→梁、板底模板→木方楞→梁、板纵横向承重钢管→联结承重扣件→梁、板立杆→底板或地面

B.施工荷载→梁、板底模板→木方楞→梁、板纵横向承重钢管→联结承重扣件→梁、板立杆→原结构承重梁板系统

C.施工荷载→木方楞→梁、板纵横向承重钢管→梁、板底模板→联结承重扣件→梁、板立杆→原结构承重梁板系统

D.施工荷载→木方楞→梁、板底模板→联结承重扣件→梁、板纵横向承重钢管→梁、板立杆→原结构承重梁板系统

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第9题
下面不属于高速铁路轨道的是()。

A.钢轨

B.扣件

C.道床

D.道沿

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第10题
WJ£­7型扣件,钢轨左右位置调整量:()mm。
WJ£­7型扣件,钢轨左右位置调整量:()mm。

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第11题
WJ-8型扣件钢轨高低调整量为()mm。

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