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第2题
通过“引进技术—消化吸收—自主创新”的方式，日本汽车工业飞速发展，跃居世界前列。如今，日本是位居世界第（)的汽车生产大国，汽车产业已经成为支撑日本经济的重要支柱产业之一。
A.一
B.二
C.三
D.四
第3题
如今的低汽油价格使消费者们青睐更大的汽车，这些汽车会消耗更多的作为燃料的汽油。所以，美国的汽
车制造商不愿意积极地寻求新的节能技术。但是，美国汽车工业的这种特别的消极态度会威胁到美国该工业的未来。 下面哪项如果正确，为上面的结论提供了最多的支持？
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A．5年前制造的一辆示范性的节能汽车，在高速公路上每加仑汽油的行驶里程可达到很高的81英里，在城市里可达到63英里，但它的原料相对昂贵。
B．对公共汽车运输作为交通的替代手段的促进遭遇了消费者的抵制，因为公共运输很难解决旅程起点和终点分散过广的问题。
C．世界其他地区的汽车制造商已经放慢了引入节能技术的速度，但已经抢先进行节能技术的研究和开发，以应付可预见的世界石油价格的上涨。
D．通过重量空气动力牵引和制动摩擦等方面的改进，有很多技术上的机会来减少汽车和轻型卡车的能源浪费。
第6题
服装工业是劳动密集型，服装生产需要雇佣相对大量的人。汽车工业是资金密集型，大量的钱投资于精细的设备，由相对少量的人来操作。如果小额福利不被考虑， 1979年美国一个典型的服装工人的工资是汽车工人的46%。下面哪一项，如果正确，最有可能是说明服装工人和汽车工人工资差别的因素之一？
A.服装工人之间的工资差别比汽车工人之间的工资差别要小。
B.汽车工业中工资增长比服装工业中工资增长对厂商总成本影响更小。
C.汽车厂商为雇员提供的小额福利更全面。
D.汽车工业比服装工业面对更多的来自于美国之外的公司的竞争，这些公司支付较低的工资。
第7题
精益建造是以生产管理为基础，以精益思想原则为指导，对工程项目管理过程进行（)，在保证质量.最短
精益建造是以生产管理为基础，以精益思想原则为指导，对工程项目管理过程进行()，在保证质量.最短的工期.消耗最少资源程的条件下以建造移交项目为目标的新型项目管理模式。
第10题
美国人大大咧咧的消费作风惯坏了美国的汽车工业，耗油大、个头大的汽车是美国的标准，也只有这样的汽车才够“美国”。遗憾的是这样的审美情趣没能成为全球规格。两次石油危机使得排量大的美国汽车一蹶不振。美国人的消费作风说明了钻石模型四要素中的()。
A.生产要素
B.需求条件
C.相关与支持性产业
D.企业战略、企业结构和同业竞争
第11题
在美国，本国制造的汽车的平均耗油量是每21.5英里一加仑，而进口汽车的平均耗油量是每30.5英里一加仑。显然，美国车的买主在汽油上的花费要远高于进口汽车的买主。因此，美国的汽车工业在和外国汽车制造商的竞争中将失去很大一部分国内市场。上述论证基于以下哪项假设？
A.美国制造的汽车和进口汽车的价格性能比大致相同。
B.汽车在使用过程中的花费是买主在购买汽车时的主要考虑因素之一。
C.美国汽油的价格呈上涨趋势。
D.美国汽车的最高时速要高于进口汽车。
E.目前在美国国内，国产汽车的销售要优于进口汽车。
